Poziţie | Moment, Nm | Diametru x lungime, mm |
A | 43-55 | 10x40 (1,6) |
ÎN | 43-55 | 10x65 (2,6) |
CU | 22-32 | 10x55 (2,2) |
D | 30-35 | 10x60 (2,4) |
E | 10-12 | 8x14 (0,6) |
F | 15-22 | 8x20 (0,8) |
G | 46-53 |
Retragere
1. Scoateți dopul de golire și goliți lichidul transmisiei automate.
2. Scoateți filtrul de aer.
3. Scoateți cablul de control.
4. Deconectați conectorul senzorului vitezometrului.
5. Deconectați conectorii generatorului de impulsuri, comutatorului transmisiei, comutatorului servo de schimbare a treptelor de viteză, solenoidului și senzorului de temperatură a uleiului.
6. Scoateți demarorul.
7. Scoateți bara antiruliu, deconectați capetele tijei de legătură, scoateți pârghia articulației sferice inferioare, capacul inferioară a jumătate a arborelui.
8. Scoateţi capacul carcasei conului de transmisie.
9. Deconectați furtunul răcitorului de ulei.
Avertizare. Astupați capetele furtunurilor răcitorului de ulei și orificiile cutiei de viteze pentru a preveni scurgerile de lichid.
10. Scoateți transmisia automată.
Instalare
1. Atașați convertizorul de cuplu pe partea de transmisie și instalați transmisia la motor.
Avertizare. Dacă convertizorul de cuplu este instalat inițial pe motor, etanșarea de ulei din partea cutiei de viteze poate fi deteriorată. Prin urmare, instalați inițial convertizorul de cuplu pe cutie.
2. Instalarea se face în ordinul de revenire la demontare.