Se verifică funcționarea ambreiajului, a convertorului de cuplu și a treptei joase și a frânei de marșarier.
Avertisment: Asigurați-vă că nimeni nu se află în fața sau în spatele mașinii în timpul acestui test.
1. Verificați nivelul lichidului din transmisia automată. Ar trebui să aibă o temperatură normală de 70-80°C.
De asemenea, lichidul de răcire a motorului trebuie să aibă temperatura normală de 80-95°C.
2. Puneți pene sub roțile din spate.
3. Conectați turometrul motorului.
4. Porniți frânele - parcare și lucru.
5. Porniți motorul.
6. Cu maneta de schimbare în poziție «D», apăsați complet pedala de accelerație pentru a determina turația maximă a motorului. Nu țineți clapeta de accelerație deschisă mai mult decât este necesar în acest scop și nu depășiți 5 s o dată. Viteza de franare: 2200-2500 rpm.
7. Efectuați același test în poziție «R» schimbator de viteze.
Viteza de frânare este mai mare decât cea specificată conform specificațiilor din poziție «D».
Dacă acesta este cazul, atunci cel mai probabil ambreiajul din spate sau de rulare a convertorului de cuplu din transmisia automată alunecă.
Viteza de frânare este mai mare decât cea specificată conform specificațiilor din poziție «R».
Dacă viteza de frânare este mai mare decât cea specificată în acest mod, atunci ambreiajul față al transmisiei automate sau frâna cu viteză mică de marșarier alunecă.
Viteza de frânare este mai mică decât cea specificată conform specificațiilor «D» Și «LA».
Dacă turația este mai mică decât cea specificată, puterea de ieșire insuficientă a motorului sau defecțiunea convertorului de cuplu poate fi acuzată. Verificați motorul pentru aprindere greșită, setarea corectă a aprinderii, jocul supapelor etc. Dacă toți acești parametri sunt dincolo de suspiciune, atunci convertorul de cuplu în sine este defect.