Retragere
Scoateți chiulasa, scripetele curelei dințate, capacul frontal, volantul, pistoanele și arborele cotit.
Examinare
Corp cilindric
1. Inspectați vizual blocul cilindric pentru uzură și rugină. În același timp, verificați dacă există fisuri și alte defecte. Dacă există defecte, reparați unitatea sau înlocuiți-o.
2. Folosind indicatorul, măsurați diametrul cilindrilor la trei niveluri în direcțiile reciproc perpendiculare A și B.
- Nivelul 1: Locația inelului de piston nr. 1 când pistonul este în punctul mort superior.
- Nivelul 2: Centrul cilindrului
- Nivelul 3: partea de jos a cilindrului
3. Dacă cilindrii sunt excesiv de rotunzi sau conici, iar alezajul cilindrului este puternic uzat sau ridicat, blocul cilindrului ar trebui să fie alezat și șlefuit, după care trebuie instalate pistoane și segmente de piston supradimensionate.
Valoare evaluată:
- Diametrul cilindrului - 80,60-80,63 mm
- Nerotunzi sau conicitate a cilindrului - Max. 0,01 mm
4. Dacă partea superioară a cilindrului este uzată cu trepte, tăiați-le cu un alez.
5. Pistoanele supradimensionate sunt disponibile în patru dimensiuni.
Dimensiunea pistonului și marcajul, mm
- 0,25 O.S — 0,25
- 0,50 O.S — 0,50
- 0,75 O.S — 0,75
- 1,00 O.S — 1,00
6. Când realezați cilindrii la dimensiuni mai mari, luați un spațiu specific între pistonul supradimensionat și cilindru și asigurați-vă că toate pistoanele utilizate au aceeași dimensiune. Măsurarea standard a diametrului exterior al pistonului este luată la o distanță de 2 mm de marginea mantalei pistonului pe suprafețele care primesc presiunea.
- Distanța dintre piston și oglinda cilindrului este de 0,01-0,03 mm
7. Verificați dacă există daune și crăpături.
8. Verificați planeitatea suprafeței superioare. Dacă există o planeitate excesivă, șlefuiți până la limita minimă sau înlocuiți blocul.
Valoare evaluată:
- Neplaneitatea suprafeței superioare a blocului - Max. 0,05 mm
- Înălțimea totală - 290 mm
Valori limită:
- Neplaneitatea suprafeței superioare a blocului - 0,1 mm
- Înălțimea totală - 0,2 mm
Avertizare. Suprafața superioară a blocului cilindrilor trebuie șlefuită până la -0,2 mm, precum și suprafața inferioară a chiulasei.
Alezarea cilindrului
1. Pistoanele supradimensionate utilizate trebuie determinate pe baza dimensiunii celei mai mari a cilindrului.
mărimea | Eticheta de identificare |
0,25 mmOS | 0.25 |
0,50 mmOS | 0.50 |
OS de 0,75 mm | 0.75 |
1,00 mmOS | 1.00 |
Notă. Marcajul de dimensiune este aplicat pe capul pistonului.
2. Măsurați diametrul exterior al pistoanelor utilizate.
3. Pe baza rezultatelor măsurării diametrului exterior al pistonului, calculați diametrul cilindrului după prelucrare.
Diametrul cilindrului după găurire - diametrul exterior al pistonului + (0,01—0,03) mm (jocul dintre piston și alezajul cilindrului) - 0,02 mm (limita permisă de șlefuire).
4. Alezați fiecare cilindru la dimensiunea calculată.
Avertizare. Pentru a preveni deformarea blocului cilindrilor din cauza creșterii temperaturii în timpul șlefuirii, aleezați cilindrii în următoarea ordine: 2-4-1-3.
5. După șlefuirea cilindrilor, aduceți-i la dimensiunea necesară (diametrul exterior al pistonului + jocul dintre piston și alezajul cilindrului).
Notă. Când găuriți cilindri, aduceți toți cei patru cilindri la aceeași dimensiune. Nu alezați doar un cilindru la o dimensiune mai mare.
Asamblare
1. Instalați următoarele părți utilizând instrucțiunile date în paragrafele relevante.
- 1) Arbore cotit.
- 2) Volant
- 3) Pistoane.
- 4) Cap cilindru.
- 5) scripete curea dinţată.
- 6) Capac frontal.
Senzor presiune ulei
1. Dacă lampa de avertizare a presiunii uleiului se aprinde la punerea contactului și se stinge când motorul este pornit și merge la ralanti, atunci totul este în ordine. Dacă lampa de avertizare a presiunii uleiului nu se aprinde când contactul este cuplat, verificați senzorul, lampa și cablajul.
2. Dacă există curent electric la punerea contactului și acesta lipsește când motorul este la ralanti, senzorul este în regulă.
Dacă senzorul este OK, verificați lampa și cablajul electric.
3. Folosind un instrument special (09260— 32000), strângeți senzorul la cuplul necesar.
Notă. Nu strângeți excesiv senzorul de presiune a uleiului
- Presiunea de răspuns a senzorului de presiune ulei - 14,71-29,42 kPa
- Cuplu de strângere: Senzor presiune ulei - 8-12 Nm
Examinare
1. Folosind un ohmmetru, verificați conductivitatea electrică dintre terminal și carcasa senzorului. Dacă nu există continuitate, înlocuiți senzorul.
2. Verificați prezența conductibilității electrice între terminal și corpul senzorului atunci când introduceți un fir subțire în acesta. Dacă există conductivitate electrică chiar și atunci când este apăsat cu un fir, înlocuiți senzorul.
3. Absența conductibilității electrice atunci când se aplică vid prin orificiul de ulei indică funcționarea normală a senzorului. Asigurați-vă că nu există scurgeri de aer. Prezența scurgerilor de aer indică faptul că diafragma este ruptă. Înlocuiți senzorul.