Verificarea vitezei de ralanti
Conditii de verificare:
- Temperatura lichidului de răcire a motorului este de 80-95°C.
- Temperatura uleiului de motor este peste 80°C.
- Luminile, ventilatorul electric de răcire și toate accesoriile sunt stinse.
- Transmisie în neutru (poziţie «R» sau «N» pentru vehicule cu A/T)
- Volanul se află într-o poziție corespunzătoare mișcării rectilinie a mașinii.
1. Instalați un turometru sau conectați un instrument de scanare la conectorul de achiziție de date din cutia de siguranțe.
2. Porniți motorul la ralanti.
3. Verificați un colț al avansării contactului și, dacă este necesar, reglați-l.
4. Setați turația motorului la 2000 până la 3000 rpm pentru mai mult de 5 secunde.
5. Lăsați motorul la ralanti timp de 2 minute.
6. Verificați virajele de ralanti. Dacă sunt în afara limitelor specificate, verificați sistemul de control al vitezei de ralanti.
- Turatie in gol - 700±100 rpm.
Notă. Reglarea vitezei de ralanti nu este necesară în mod normal, deoarece sistemul controlează turația de ralanti.
Controlul vitezei cu șurub de reglare
Conditii de reglementare:
- Temperatura lichidului de răcire a motorului de la 80 la 90°C.
- Temperatura de lubrifiere a motorului este peste 80°C.
- Dispozitivele de iluminat, un ventilator electric și toți ceilalți consumatori de energie electrică sunt oprite.
- Volanul se află în poziția drept înainte a vehiculului.
1. Deconectați cablul de control al accelerației.
2. Atașați un turometru.
3. Împământați ieșirea conectorului de reglare a timpului de aprindere.
Porniți motorul și setați turația de ralanti.
Verificați sincronizarea aprinderii.
Reglați momentul aprinderii dacă este necesar.
- Valoarea standard a momentului de aprindere este de 5°± 2°înainte de PMS.
4. Opriți contactul și împământare ieșirea conectorului liniei de date. În plus, conectați un instrument de scanare la acest conector.
5. Porniți motorul timp de cel puțin 5 secunde la 2000 până la 3000 rpm.
Lăsați motorul la ralanti timp de 2 minute.
Înregistrați viteza de mers în gol.
Dacă nu se încadrează în limitele specificate de specificație, reglați-l cu șurubul de reglare.
- Turatie nominala de mers in gol - 700±100 rpm
Verificarea pompei de combustibil
1. Rotiți contactul în poziția OFF.
2. Pentru a testa funcționarea pompei, aplicați tensiunea bateriei la ieșirea transmisiei pompei de combustibil.
Notă. Pompa de combustibil este situată în interiorul rezervorului, așa că pentru a auzi zgomotul funcționării acestuia, trebuie să scoateți capacul de la gâtul rezervorului de combustibil.
3. Ciupiți furtunul de combustibil cu degetele pentru a simți prezența presiunii combustibilului.
Verificarea presiunii combustibilului
1. Reduceți presiunea în furtunuri și conducte de combustibil după cum urmează.
- Deconectați cablajul pompei de combustibil.
- Porniți motorul și după ce acesta se oprește, rotiți contactul în poziția OFF.
- Deconectați borna negativă a bateriei.
- Conectați cablajul pompei de combustibil.
2. Deconectați furtunul de combustibil de înaltă presiune de pe partea de alimentare cu combustibil.
Avertizare. Acoperiți racordul furtunului cu o cârpă pentru a preveni scurgerile de combustibil rămase în conductă.
3. Folosind un adaptor pentru senzorul de presiune a combustibilului (09353-33000, 09353-24000, 09353-24100), instalați un manometru pe conducta de alimentare cu combustibil.
4. Conectați cablul negativ al bateriei.
5. Aplicați tensiune la ieșirea pompei de combustibil și lăsați-o să funcționeze; verificați dacă există scurgeri de combustibil de la manometru sau conectori.
6. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune și închideți capătul furtunului. Măsurați presiunea combustibilului la ralanti.
- Valoarea standard a presiunii este de 320-340 kPa
7. Măsurați presiunea combustibilului când furtunul de vid este conectat la regulatorul de presiune.
- Valoarea standard a presiunii - Aproximativ 270 kPa
8. Dacă rezultatele măsurătorilor nu se potrivesc cu valoarea standard, utilizați tabelul de mai jos pentru a determina cauza probabilă și apoi corectați-o.
9. Opriți motorul și verificați schimbarea presiunii combustibilului: nu trebuie să scadă.
Dacă presiunea scade, notați gradul de scădere.
Determinați și eliminați cauzele cu referire la următorul tabel.
10. Reduceți presiunea combustibilului în conducta de combustibil.
11. Deconectați furtunul de înaltă presiune și scoateți manometrul.
Avertizare. Acoperiți racordul conductei cu cârpe pentru a preveni scurgerea combustibilului.
12. Instalați un nou inel O la capătul conductei de înaltă presiune.
13. Conectați furtunul de înaltă presiune la linia de distribuție, strângând la cuplul prezentat mai jos.
- Cuplu de strângere - 3-4 Nm.
14. Verificați dacă există scurgeri de combustibil
- Aplicați tensiune la borna de antrenare a pompei de combustibil.
- Verificați dacă există scurgeri de combustibil sub presiune în timp ce pompa de combustibil este în funcțiune.