- 1. Motorul este greu de pornit sau nu pornește deloc
- 2. Inactiv ertic
- 3. Motorul nu dezvoltă putere maximă.
În cazul oricăreia dintre aceste defecțiuni, efectuați mai întâi o verificare de autodiagnosticare și apoi o verificare de bază a motorului (reglarea corectă a motorului, a sistemului de aprindere etc.), apoi verificați componentele sistemului cu un instrument de scanare.
Notă:
- 1) Înainte de a îndepărta sau a instala orice piesă, citiți DTC și apoi deconectați borna negativă a bateriei.
- 2) Înainte de a deconecta borna bateriei, rotiți contactul în poziție «Oprit». Scoaterea sau atașarea unui sistem de acționare a bateriei în timp ce motorul funcționează pe poziție «Oprit» comutatorul de aprindere poate cauza deteriorarea modulului de control al motorului (NOROI).
Lampă indicatoare de defecțiune
Lampa indicatoare de defecțiune este concepută pentru a avertiza șoferul cu privire la o defecțiune a sistemului de curățare a gazelor de eșapament. După apariția stării normale, lampa se stinge. După ce contactul este pornit, lampa se aprinde și rămâne aprinsă timp de 5 secunde.
Obiecte indicate de lampa de control:
- Senzor de oxigen încălzit (NO2D)
- Senzor debit de aer (VAF)
- senzor de temperatura aerului admis (IAT)
- Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TP)
- Senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului (MÂNCÂND)
- senzor de poziție a arborelui cotit (TFR)
- Senzor de poziție a arborelui cu came (SMR)
- duze
- Pompă de combustibil
- Senzor de temperatură în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament
- Senzor de viteza vehiculului
- Senzor de presiune barometrică
- Bobina de aprindere.
Diagnostic propriu
Modulul de control al motorului monitorizează semnalele de intrare/ieșire (pentru unele semnale în mod constant, iar pentru altele în condiții specifice).
În același timp, MUD detectează orice defecțiune introdusă în memoria codului de diagnosticare și trimite un semnal către ieșirea de autodiagnosticare a 15 obiecte. Rezultatele diagnosticului pot fi citite folosind un voltmetru sau un instrument de scanare.
Codurile de diagnosticare a erorilor (DTC) rămân în modul în timp ce bateria este activă. Dacă cablul sau conectorul bateriei este deconectat, acest lucru va șterge codurile de eroare.
Verificați funcționarea (folosind un dispozitiv de scanare)
1. Rotiți contactul în poziție «oprit».
2. Conectați instrumentul de scanare la conectorul din cutia de siguranțe.
3. Conectați cablul de alimentare al scanerului la brichetă.
4. Rotiți contactul în poziție «inclus».
5. Utilizați un instrument de scanare pentru a verifica codurile de diagnosticare a erorilor.
6. Reparați piesa defectă conform cardului de diagnosticare.
7. Ștergeți codul de diagnosticare a problemei.
8. Deconectați instrumentul de scanare.
Verificați funcționarea (folosind un voltmetru)
1. Atașați un voltmetru la conectorul liniei de date.
2. Porniți contactul, datele din memoria ECU vor începe să fie scoase.
După înregistrarea obiectului defect, verificați și reparați-l conform «card de diagnostic».
3. După ce piesa defectă este reparată, deconectați borna negativă a bateriei timp de 15 secunde sau mai mult și reconectați-o pentru a vă asigura că DTC este șters.