Verificarea vitezei de ralanti
Conditii de verificare
- Temperatura lichidului de răcire a motorului trebuie să fie de 80-95°C
- Lumini, ventilator electric de răcire și toate accesoriile oprite
- schimbator de viteze (sau selector) este în neutru («R» sau «N» pentru vehicule cu A/T)
- Volanul este în poziția drept înainte (controlul amplificatorului).
1. Instalați un turometru sau conectați un instrument de scanare la linia de achiziție a datelor din cutia de siguranțe.
2. Pământați borna de sincronizare a aprinderii.
3. Porniți motorul, lăsați-l la ralanti.
4. Verificați instalarea unei avansări a aprinderii, dacă este necesar reglați-o.
- Setarea avansului aprinderii - 5°± 2°înainte de PMS (la ralanti)
5. Deconectați firul de împământare.
6. Așteptați 2 minute pentru ca motorul să funcționeze la ralanti.
7. Verificați numărul de ture de ralanti.
- Turatie in gol - 750±100 rpm.
Notă. Reglarea vitezei de ralanti nu este necesară în mod normal, deoarece sistemul controlează turația de ralanti.
8. Dacă turația de ralanti este în afara intervalului, reglați-le cu șurubul de reglare (BP) la valoarea standard.
Notă. Dacă motorul se oprește, cauza poate fi sedimentele de pe suprafața clapetei de accelerație.
9. Rotiți contactul în poziție «Oprit» («OFF»).
10. Dacă nu a fost folosit un instrument de scanare, deconectați conectorul liniei de date.
Curățarea suprafeței clapetei de accelerație de nămol
1. Încălziți motorul și apoi opriți-l.
2. Scoateți furtunul de admisie a aerului de pe corpul clapetei.
3. Conectați orificiul de admisie de bypass în corpul clapetei.
4. Pulverizați solventul de curățare pe corpul clapetei prin orificiul de admisie din corpul clapetei și lăsați-l să țină aproximativ 5 minute.
5. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti, mărind turația de mai multe ori.
6. Repetați procedurile de la pașii 4 și 5.
7. Scoateți ștecherul din bypass.
8. Conectați furtunul de admisie a aerului.
9. Deconectați cablul care conectează bateria la «greutate», pentru mai mult de 10 secunde.
10. Reglați viteza de ralanti (surub de reglare).
Verificarea pompei de combustibil
1. Rotiți contactul în poziție «Oprit» («OFF»).
2. Aplicați tensiunea bateriei transmisiei pompei de combustibil pentru a verifica dacă pompa funcționează.
Notă. Pompa de combustibil este amplasată în rezervor și, prin urmare, zgomotul de la funcționarea sa este greu de auzit dacă nu se scoate capacul rezervorului de combustibil.
3. Ciupiți furtunul cu degetele pentru a simți prezența presiunii combustibilului.
Verificarea presiunii combustibilului
1. Reduceți presiunea în conducta de alimentare cu combustibil și furtunuri după cum urmează.
- Deconectați cablajul pompei de combustibil.
- Porniți motorul și, după ce se oprește singur, rotiți contactul în poziție «Oprit» («OFF»)
- Deconectați borna negativă a bateriei
- Conectați cablajul pompei de combustibil.
2. Deconectați furtunul de înaltă presiune de pe partea de alimentare cu combustibil.
Avertizare. Închideți racordurile conductelor pentru a preveni stropirea combustibilului cauzată de presiunea reziduală în conducta de alimentare cu combustibil.
3. Folosind un adaptor, instalați un manometru pentru combustibil, conectați-l la furtunul de înaltă presiune.
4. Atașați negativul (—) ieșire baterie.
5. Aplicați tensiunea bateriei transmisiei pompei de combustibil și opriți pompa. După ce presiunea combustibilului s-a ridicat, verificați dacă există scurgeri de la instrument.
6. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune și conectați capătul furtunului. Măsurați presiunea combustibilului la ralanti.
- Valoarea standard - 320-340 kPa
7. Măsurați presiunea combustibilului în timp ce furtunul de vid este atașat la regulatorul de presiune.
- Valoarea standard este de aproximativ 270 kPa
8. Dacă rezultatele măsurătorilor nu se potrivesc cu valoarea standard, luați măsuri corective folosind următorul tabel.
9. Opriți motorul și verificați dacă există o schimbare în citirile manometrului de presiune a combustibilului, care trebuie menținut timp de aproximativ 5 minute. Dacă citirea contorului scade, notați gradul de reducere. Determinați și corectați cauza conform tabelului de mai jos.
10. Reduceți presiunea combustibilului în conducta de alimentare cu combustibil.
11. Deconectați furtunul de înaltă presiune și manometrul pentru combustibil.
Avertizare. Acoperiți conexiunea cu o cârpă pentru a preveni stropirea cu combustibil.
12. Conectați furtunul de combustibil de înaltă presiune la conducta de distribuție, aplicând cuplul de strângere necesar.
- Cuplu de strângere - 3-4 Nm
13. Verificați dacă există scurgeri de combustibil
- Aplicați tensiunea bateriei transmisiei pompei de combustibil.
- Dacă există presiune în conductă, verificați dacă există scurgeri în conducta de alimentare cu combustibil.