Scurgeți lichidul și verificați dacă există semne de contaminare.
Completați cu lichid proaspăt după eliminarea cauzelor de contaminare.
1. Scoateți dopul de scurgere de sub diferenţial pentru a permite scurgerea lichidului.
2. Așezați un recipient sub baia de ulei de transmisie.
3. Deșurubați șuruburile baii de ulei și înclinați-l pentru a permite scurgerea lichidului, apoi scoateți vasul.
4. Verificați dacă filtrul de ulei este deteriorat și blocat și înlocuiți-l dacă este necesar.
5. Curăţaţi buşonul de golire şi strângeţi-l cu un cuplu de strângere de 30-35 Nm.
6. Curăţaţi suprafeţele orientate spre garnitură ale carcasei şi ale baii de ulei.
7. Montați baia de ulei cu o garnitură nouă și strângeți-o cu șuruburi la un cuplu de strângere de 10-12 Nm.
8. Turnați 4 litri de lichid de transmisie automată în carcasă prin orificiul jojei (cantitatea totală de lichid necesară
este de aproximativ * 5,8 litri. În realitate, totuși, aproximativ 4,5 litri pot fi schimbați, deoarece lichidul rămâne în convertorul de cuplu).
* Pentru vehicule echipate cu motoare cu doi arbori cu came: 6,1 litri.
Verificați nivelul lichidului după stabilirea temperaturii normale de funcționare.
9. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti cel puțin două minute. Apoi, cu frâna de mână pusă, mutați rapid selectorul în toate pozițiile, terminând cu poziția neutră «N».
10. Adăugați suficient lichid pentru a aduce nivelul la marcajul de jos.
Verificați din nou nivelul lichidului după ce temperatura normală de funcționare este stabilită. Nivelul lichidului trebuie să fie între marcajele de interval superior și inferior «NU» (Fierbinte). Introduceți joja până la capăt pentru a preveni pătrunderea murdăriei în unitate.