Corp cilindric (motoare 2,0 l / 2,4 l). 1 - senzor presostat ulei, 2 - bloc cilindri, 3 - suport motor. | Corp cilindric (motor 2,7 l). 1 - bloc cilindric, 2 - capac rulment principal, 3 - suport de conectare pentru capace lagăr principal. |
Examinare
1. Verificați blocul cilindric pentru a nu se ciobi, coroziune, depuneri de calcar și rugină. De asemenea, verificați dacă există fisuri sau alte daune. Înlocuiți blocul de cilindri la detectarea unor defecte considerabile.
2. Folosind o linie dreaptă și un ecartament plat, verificați deformarea (planeitatea) planul de împerechere al blocului cilindrilor pentru garnitură. Înainte de a verifica, asigurați-vă că suprafața blocului cilindrilor nu are reziduuri vechi de garnitură și particule străine. Dacă planeitatea depășește valoarea limită, atunci șlefuiți suprafața până la o valoare acceptabilă sau înlocuiți blocul cilindric.
Notă: Grosimea totală a metalului îndepărtat din chiulasă și blocul cilindrilor în timpul prelucrării nu trebuie să depășească 0,2 mm în total.
- Motoare 2.0L/2.4L:
- Valoare nominală: 0,05 mm
- Valoarea limită: nu mai mult de 0,10 mm
- Motor 2.7L:
- Valoare nominală: 0,03 mm
- Valoarea limită: nu mai mult de 0,05 mm
Motoare 2,0 l / 2,4 l. | Motor 2,7 l. |
3. Măsurați diametrul cilindrilor folosind indicatorul etrier în trei zone de-a lungul înălțimii în direcțiile "A" Și "ÎN". Faceți măsurători în locurile prezentate în figură:
(1) - PMS piston (punctul de oprire al inelului de compresie #1); (2) - mijlocul cursei pistonului; (3) - piston BDC.
Diametrul nominal al cilindrului:
- Motor 2.0L: 85.00-85.03mm
- Motor 2.4L: 86.50-86.53mm
- Motor 2.7L: 86.70-86.73mm
Motoare 2,0 l / 2,4 l. | Motor 2,7 l. |
4. Dacă fie din rotunjime (ovalitatea) sau conicitatea cilindrului este mai mare decât valoarea maximă admisă sau există zgârieturi sau semne de gripare pe oglinda cilindrului (șmecher), apoi cilindrii blocului ar trebui să fie găuriți la dimensiunea de reparație corespunzătoare și șlefuiți. După repararea blocului de cilindri, stabiliți pistoanele și segmentele de piston de dimensiunea de reparație corespunzătoare.
Deformarea și conicitatea maximă admisă a cilindrului (nu mai):
- Motoare 2.0L/2.4L: 0.01mm
- Motor de 2,7 litri: 0,02 mm
5. Verificați oglinda fiecărui cilindru pentru deteriorări și fisuri.
Reparație
Alezarea cilindrului
Atenție: alezați toți cei patru cilindri la aceeași dimensiune de reparație. Nu găuriți un singur cilindru pentru a supradimensiona.
1. Dacă există un aflux de-a lungul perimetrului cilindrului în partea superioară (uzura crestei), apoi îndepărtați-l cu un instrument special.
2. În funcție de cel mai mare diametru al cilindrului motorului care se repara, obținut în urma măsurătorilor, se determină numărul de dimensiunea reparației pistoanelor.
Semne de identificare pentru supradimensionarea pistonului:
- Motoare 2.0L/2.4L:
- Dimensiune reparatie: 0,50 mm
- Etichetă: 0,50
- Motor 2.7L:
- Dimensiune reparatie: 0,25 mm; 0,50 mm
- Etichetă: 0,25; 0,50
Diametrul nominal al pistonului:
- Motor 2.0L: 84.97-85.00mm
- Motor 2.4L: 86.47-86.50mm
- Motor 2.7L: 86.68-86.70mm
Atenție: marca de identificare a numărului supradimensionat al pistonului este ștanțată pe coroana pistonului.
3. Măsurați diametrul exterior al pistonului care va fi utilizat în locația indicată în figură.
Distanța între piston și cilindru:
- Motoare 2.0/2.4L: 0.02-0.04mm
- Motor de 2,7 litri: 0,01-0,03 mm
Notă: măsurătorile standard ale diametrului pistonului se fac la o distanță de 12 mm de tăierea mantalei într-un plan perpendicular pe axa bolțului pistonului.
4. La reparare (plictisitor și șlefuit) cilindrii la dimensiunea reparației, calculați diametrul alezajului cilindrului astfel încât, ca urmare a reparației, să fie asigurat jocul nominal dintre piston și cilindru. Verificați dacă toate pistoanele instalate au aceeași supradimensionare.
5. Pe baza valorii măsurate a diametrului exterior al pistonului, calculați diametrul alezajului cilindrului.
Diametrul alezajului cilindrului = Diametrul exterior al pistonului + (decalajul dintre piston și cilindru) − (indemnizație de șlefuire).
Indemnizație de șlefuire:
- Motoare 2.0L/2.4L: 0.02mm
- Motor de 2,7 litri: 0,01 mm
6. Alezați toți cilindrii la diametrul proiectat.
Atenţie:
- (Motoare de 2.0L/2.4L) Pentru a preveni deformarea temperaturii în timpul forajului, găuriți cilindrii în următoarea secvență: nr. 2, nr. 4, nr. 1, nr. 3.
- (motor de 2,7 litri) Pentru a preveni deformarile termice in timpul alezarii, alezeaza cilindrii in ordinea functionarii motorului (1-2-3-4-5-6).
7. Cilindri șlefuiți până la dimensiunea finală (diametrul exterior al pistonului + jocul dintre piston și cilindru).
Atenţie:
- (Motoare de 2.0L/2.4L) Pentru a preveni deformarea temperaturii în timpul șlefuirii, procesați cilindrii în secvența: nr. 2, nr. 4, nr. 1 și nr. 3.
- (motor de 2,7 litri) Pentru a preveni deformarea termică în timpul șlefuirii, procesați cilindrii în ordinea funcționării motorului (1-2-3-4-5-6).
8. Verificaţi jocul dintre piston şi cilindru (stabiliți o limită pentru piese noi).
Valoare evaluată:
- Motoare 2.0L/2.4L: 0.02-0.04mm
- Motor 2.7L: 0.01 - 0.03 mm
Notă: Verificați dacă toate pistoanele instalate au aceeași supradimensionare.