Sistemul de lubrifiere include:
- tava de ulei,
- preluarea uleiului,
- pompă de ulei,
- filtru de ulei,
- diverse elemente care asigură alimentarea cu ulei diferitelor părți în mișcare ale motorului.
Uleiul din carter este pompat de pompa de ulei prin admisia de ulei în filtrul de ulei. După trecerea prin filtrul de ulei, o parte din ulei este alimentată prin diferite canale din blocul cilindrilor și prin orificii către rulmenții principali ai arborelui cotit. Găurile din arborele cotit furnizează ulei la rulmenții de biela ai arborelui cotit. Ungerea pereților cilindrului și a părții inferioare a fundului pistonului se realizează în principal prin pulverizare din orificiile de ulei ale bielelor.
O parte din ulei după trecerea prin filtrul de ulei prin forajele din blocul cilindrului este trimisă la chiulasa pentru ridicători hidraulici și lubrifierea fiecărui culbutor, arbori cu came și tije de supapă.
După îndeplinirea funcțiilor sale, uleiul sub acțiunea gravitației (prin gravitaţie) se întoarce în tavă.
O joja este instalata pentru a controla nivelul uleiului din baia. În plus, este instalat un comutator de presiune a uleiului pentru a controla presiunea uleiului.
Filtrul de ulei este de tip full-flow cu un element de filtru din hârtie, montat pe exteriorul motorului. În interiorul filtrului, în fața elementului de filtru este instalată o supapă de bypass, care se deschide cu o creștere a presiunii în fața filtrului, ceea ce are loc în cazul în care elementul filtrant este înfundat cu impurități.
Motoarele de 2.0L / 2.4L sunt echipate cu o pompă de ulei de tip angrenaj extern. În interiorul acestuia se află angrenajele de antrenare și angrenate, care se rotesc în sens opus.
Motorul de 2,7 litri este echipat cu o pompă de ulei de tip trohoid, în interiorul ei se află rotoare tată și femela cu angrenaj intern, care se rotesc în același sens.