Informații generale
Servo de control al turației de mers în gol este un motor electric cu două înfășurări, care sunt pornite prin circuite de control separate ale unității electronice de control a motorului. În funcție de factorul de umplere al perioadei de impuls, diferența de forțe magnetice ale celor două înfășurări va roti arborele motorului cu un anumit unghi, schimbând astfel zona de curgere a canalului de ocolire. Portul de ocolire este situat în corpul clapetei paralel cu portul clapetei în locul în care este instalat servo-ul de control al vitezei de mers în gol.
- Frecvența semnalului de control al casetei de control: 90-110Hz
Motoare 2,0 l / 2,4 l. | Motor 2,7 l. |
Ghid de depanare
În următoarele condiții, lampa indicatoare de defecțiune a motorului (MIL) se va aprinde și DTC-ul corespunzător va fi afișat pe tester.
1. Dacă există un circuit întrerupt sau scurtcircuit în circuitul de tensiune primară pe partea unității electronice de control a motorului.
2. Dacă controlul de sincronizare a aprinderii din partea unității electronice de control a motorului este stricat.
3. Dacă este detectat un circuit deschis sau scurtcircuit în servocircuitul de control al vitezei de mers în gol după cuplarea contactului.
Verificarea rezistentei infasurarilor servo
1. Deconectați conectorul servo de control al vitezei de mers în gol.
2. Măsurați rezistența dintre pinii conectorului.
Valoare evaluată (la 20°C):
- concluzii "3" Și "2": 10,5-14,0 ohmi
- concluzii "1" Și "2": 10,0-12,5 ohmi
3. Conectați ferm conectorul servo de control al vitezei de mers în gol.
- Cuplu de montare servo la ralanti: 6-8 Nm
Testarea cu un tester
Porniți motorul și verificați dacă servo-ul de control al turației în gol este activat (Servo de control al turației de ralanti funcționează, turația motorului crește sau scade).