Informații generale
Senzorul de debit de aer masic cu fir fierbinte constă dintr-un senzor de film sensibil la temperatură, o carcasă și un canal de măsurare (element senzor hibrid). Principiul măsurării debitului de aer în masă cu acest tip de senzor se bazează pe faptul că o modificare a fluxului de aer care curge prin senzor determină o modificare a cantității de căldură transferată de la suprafața elementului (filme) senzor de film la fluxul de aer. Ca rezultat, temperatura senzorului cu fir fierbinte se modifică și rezistența acestuia.
Pe baza semnalului senzorului, unitatea de control al motorului determină alimentarea necesară cu combustibil (timp deschis injector de combustibil de bază) și sincronizarea aprinderii.
Senzorul de debit de aer în masă generează impulsuri, deschizând și închizând secvențial circuitul, care furnizează energie cu o tensiune de 5 V de la unitatea electronică de control a motorului.
Tipul 1. | Tipul 2. |
Ghid de depanare
1. Dacă motorul se oprește ocazional, porniți motorul și încercați să scuturați cablajul senzorului MAF. Dacă motorul se oprește după aceasta, verificați dacă există o conexiune proastă la conectorul senzorului MAF.
2. Dacă este înregistrat semnalul de ieșire al senzorului de debit de aer de masă. diferit de zero când contactul este pus (pozitia cheie "ON") iar motorul nu merge atunci. senzorul debitului masic de aer sau unitatea electronică de comandă a motorului pot fi defecte.
3. Dacă motorul este la ralanti (chiar dacă tensiunea de ieșire a senzorului de debit de masă de aer nu este corectă), atunci cauza este de obicei una dintre următoarele defecțiuni:
- A) Fluxul de aer prin senzorul de debit de aer în masă nu este normal, conducta de aer este deconectată sau elementul filtrului de aer este înfundat.
- b) Arderea incompletă a amestecului de lucru în cilindru, funcționarea defectuoasă a bujiilor, bobinelor de aprindere, injectoarelor și defecțiunea compresiei.
- V) Defect al galeriei de admisie (scăpare de aer).
4. Chiar dacă nu există semne de funcționare defectuoasă a senzorului de debit de aer în masă, verificați dacă acesta este instalat corect (direcția fluxului de aer).
Notă:
- Pe o mașină nouă (kilometraj mai mic de 500 km) Citirea senzorului de debit de aer în masă va fi cu aproximativ 10% mai mare decât debitul real de aer.
- Se recomandă utilizarea unui voltmetru digital precis la efectuarea verificărilor.
- Înainte de a începe testul, este necesar să încălziți motorul, astfel încât temperatura lichidului de răcire să ajungă la 80-90°C.
Testul senzorului
1. Măsurați tensiunea dintre borne "2" (semnal) Și "1" ("greutate") conector pe partea senzorului în condițiile specificate când conectorul este conectat.
- A) Verificați tensiunea când cheia de contact este poziționată "ON" (PE) iar motorul este la ralanti.
- Valoare nominală: 0,5 V
- b) Verificați tensiunea când motorul funcționează la 2000 rpm.
- Valoare nominală: 1,0 V
2. Dacă tensiunea măsurată diferă de valoarea nominală, înlocuiți indicatorul de cheltuială de masă a aerului.