Blocul cilindrilor este din fonta, chiulasa si carcasa pompei de racire sunt din aliaj de aluminiu. Arborele cotit din oțel forjat este susținut de cinci rulmenți.
Pistonul este turnat dintr-un aliaj special de aluminiu și este conectat printr-un bolț de piston plutitor la tija de legătură. Segurile de piston sunt din fontă. Primul inel are o suprafață exterioară în formă de butoi și teșituri interioare, al doilea inel are o suprafață exterioară conică cu o tăietură. Inelul racletor de ulei este din compozit, de tip racletor cu un expandator cu arc.
În chiulasa sunt camere de ardere de tip cort. Supapele de intrare și de evacuare sunt fabricate din oțel rezistent la căldură. Supapele sunt antrenate de culbutori. Pentru a regla automat jocul în antrenarea supapei, sunt instalate compensatoare hidraulice.
Arborele cu came turnat este susținut de cinci (arborele supapei de admisie) sau șase (arborele supapei de evacuare) rulmenți și asigurați cu capace. Arborele cu came sunt antrenați de la arborele cotit de o curea dințată. Tensiunea curelei este reglată de un întinzător automat.
Motorul este echilibrat de forțele de inerție de ordinul doi prin doi arbori suplimentari. Arborele de echilibrare sunt stânga sus și dreapta jos (vedere de pe cureaua de distributie) si sunt antrenate de o curea dintata de la arborele cotit, tensiunea curelei este mentinuta de o rola speciala.