Sistem de răcire închis cu circulație forțată a lichidului de răcire și vas de expansiune. Sistemul de răcire constă dintr-o cămașă de răcire (rețea de canale din interiorul blocului cilindrilor și chiulasei), radiator, pompa de apa, termostat, ventilator radiator, furtunuri si alte componente.
Pompa este cu palete, de tip centrifugal, actionata de o curea trapezoidala.
Termostat de umplere solidă care se extinde atunci când este încălzit (supapa de deschidere) și se micșorează când este răcit (supapa de inchidere). Supapa termostatului începe să se deschidă la temperatura țintă (aproximativ 80-84°C). La o temperatură de aproximativ 95°C, supapa termostatului este complet deschisă.
Capacul radiatorului are două supape de siguranță - abur și vid. Supapa de abur se deschide pentru a elimina aburul prin conducta de evacuare (furtun), când presiunea din interiorul sistemului de răcire depăşeşte valoarea maximă admisă (temperatura lichidului de racire 110-120°C, presiunea deschiderii supapei). Aer (vid) supapa se deschide pentru a reduce vidul care apare în sistemul de răcire după ce motorul s-a oprit și temperatura a scăzut (presiune -7 kPa sau mai puțin).
Deschiderea supapei permite lichidului de răcire să revină în sistem din rezervorul de expansiune.
La vehiculele cu transmisie automată, un schimbător de căldură este instalat în rezervorul inferior al radiatorului pentru a răci lichidul de transmisie automată (ATF).