Notă: înainte de a începe reglarea, verificați funcționalitatea bujiilor, injectoarelor și servo de control al turației de ralanti. În plus, asigurați-vă că valoarea compresiei în cilindri se află în intervalul de la valoarea nominală la valoarea limită, iar diferența de compresie între cilindri nu depășește valoarea limită etc.
1. Înainte de a începe procedura de testare, pregătiți vehiculul în conformitate cu următoarele puncte.
- A) Motorul este încălzit la o temperatură a lichidului de răcire de 80-95°C.
- b) Luminile, ventilatorul condensatorului aerului condiționat, aerul condiționat și toate accesoriile sunt oprite.
- V) Cutie de viteze: maneta selectorului în poziție "R" sau "N" pentru modelele cu transmisie automată sau treaptă neutră pentru modelele cu transmisie manuală.
- G) Volanul este în poziția drept înainte.
2. Conectați un turometru de control de pe partea principală a bobinei de aprindere sau conectați un tester la priza de diagnosticare cu 16 pini de sub tabloul de bord.
3. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
4. Porniți motorul la aproximativ 2000 - 3000 rpm timp de 5 secunde sau mai mult.
5. Lăsați motorul la ralanti timp de 2 minute.
6. Citiți viteza de ralanti.
Evaluarea de bază a vitezei de ralanti:
- Motor 2.0L:
- Modele cu transmisie automată - 750±100 rpm
- Modele cu transmisie manuală - 800±100 rpm
- Motor 2,4 l - 700±100 rpm
- Motor 2,7 l - 700±100 rpm
Notă: Viteza de ralanti este controlată automat de sistemul de control al turației de ralanti.
7. Dacă turația de ralanti nu se potrivește cu valoarea nominală, verificați componentele sistemului de injecție de combustibil (vezi secțiunea relevantă a capitolului "sistem de injecție de combustibil (MFI) ").