Convergenţă:
- modele până în 2001:
- α+β: 0°0'0"±17'11"
- V-A: 0±3 mm
- modele din 2001:
- α+β: 0°0'0"±10'48"
- V-A: 0±2 mm
Dacă înclinarea este în afara specificațiilor, reglați vârful.
2. Reglați alinierea roților din față.
- A) Slăbiți clemele tirantului.
- b) Slăbiți piulițele de blocare de la capetele tirantului.
- V) Prin rotirea tijelor din stânga și din dreapta cu aceeași cantitate, reglați degetul de la picior.
Notă: Întoarcerea tiranților cu 1 tură modifică vârful cu 9,6 mm.
- G) Strângeți piulițele de la capătul tirantului.
- Cuplu de strângere: 50-55 Nm
- d) Strângeți clemele tirantului.
Notă: Asigurați-vă că capacele nu sunt răsucite.
3. Instalați mașina pe suportul de reglare și verificați unghiurile de cambra, înclinarea longitudinală și transversală a axei de rotație a roților din față.
- Unghiul de curbare:
- la modelele cu suspensie convențională: 0°0'±30'
- la modelele cu suspensie de drum accidentat: 0°8'±30'
- diferența de valori pentru roțile din stânga și din dreapta: nu mai mult de 30'
- Unghi de înclinare: 3°15'±1°
- diferența de valori pentru roțile din stânga și din dreapta: nu mai mult de 30'
- Unghi de pivotare: 8°29'
Unghiurile de cambra, de înclinare și de rulare ale roților din față nu pot fi ajustate. Dacă valorile obținute nu corespund datelor tehnice, atunci înlocuiți piesele suspensiei deformate și deteriorate.
Verificarea și reglarea unghiurilor roților
Rotiți complet volanul și măsurați unghiurile de virare.
Unghiuri de rotire:
- roată interioară: 40,7°±2°
- roată exterioară: 32,4°
Dacă unghiurile de direcție ale roților diferă de cele standard, atunci reglați-l schimbând lungimea tijelor de direcție.