Caracteristici ale distribuției forțelor de frânare.
1 - presiunea conductei de frână spate, 2 - presiunea conductei de frână față, 3 - distribuție ideală, 4 - punctul de comutare al supapei de distribuție a forței de frânare, 5 - punctul de comutare EBD, 6 - constant (neschimbat) distributie.
Sistem de franare anti-blocare (ABS)
1. Sistem de frânare antiblocare (ABS) controlează presiunea în circuitele de frânare ale tuturor celor patru roți, prevenind blocarea roților.
ABS permite:
- cu un grad ridicat de încredere pentru a ocoli obstacolul, chiar și în cazul frânării de urgență;
- opriți mașina în timpul frânării de urgență, menținând controlabilitatea și stabilitatea pe drum, chiar și cu o traiectorie curbă.
2. Funcția principală a sistemului ABS este de a asigura stabilitatea și controlabilitatea vehiculului. Cu toate acestea, sistemul nu poate împiedica derapajul vehiculului dacă limita de viteză la viraje este depășită.
3. Sistemul ABS constă dintr-o unitate hidraulică și o unitate electronică de control ABS), cilindru principal de frână cu amplificator de vid și senzori de turație a roții.
4. Primind semnale de la toți senzorii în timpul frânării, unitatea de control electronică determină care dintre roți este pe punctul de a se bloca. În acest moment, unitatea de control electronică acţionează electrovalva corespunzătoare din unitatea hidraulică pentru a asigura presiunea necesară în circuitul de frânare al roţii corespunzătoare.
5. Unitatea electronică de control are funcțiile de autodiagnosticare și funcționare de urgență. Dacă este detectată o defecțiune, indicatorul de pe tabloul de bord se aprinde "ABS", iar codul de eroare corespunzător este introdus în memoria unității de control, apoi sistemul intră în modul de urgență (dezactivarea sistemelor ABS, EBD, TCS).
6. Sistem de frânare antiblocare (ABS) se aprinde când viteza vehiculului este mai mare de 10 km/h și se oprește când viteza este mai mică de 5 km/h.
Distribuție electronică a forței de frânare (EBD)
Atenție: vehiculele echipate cu acest sistem nu au regulator de presiune a frânei spate.
1. Aplicarea sistemului electronic de distribuție a forței de frânare (EBD) în loc să folosiți o supapă de distribuție a forței de frânare în funcție de sarcina pe puntea spate, vă permite să obțineți o distribuție ideală a presiunii în circuitele de frânare față și spate. Drept urmare, roțile din spate sunt împiedicate să se blocheze, iar frânele sunt mai eficiente.
2. Beneficiile guvernării electronice.
- A) Îmbunătățirea funcțională a parametrilor sistemului principal de frânare.
- b) Compensarea pentru diferiți coeficienți de tracțiune a roților.
- V) Nu este nevoie să instalați o supapă de distribuție a forței de frânare în funcție de sarcina pe puntea spate.
- G) Indicarea defecțiunii.
3. Funcțiile sistemului EBD sunt îndeplinite de unitatea de control ABS / EBD / TCS.
Controlul tracțiunii (TCS)
1. Controlul tracțiunii (TCS) conceput pentru a preveni automat patinarea roților pe drumuri cu suprafețe normale sau alunecoase. La pornire, la accelerarea vehiculului sau la viraje, cuplul excesiv determină o creștere rapidă a vitezei uneia sau a tuturor roților motoare. Sistemul TCS menține alunecarea roților motoare la un nivel acceptabil și, astfel, asigură o manevrabilitate stabilă, îmbunătățește stabilitatea direcțională și caracteristicile de tracțiune ale mașinii.
2. Starea sistemului TCS este indicată prin indicatori "TCS" Și "TCS-OFF", situat pe tabloul de instrumente.
3. Funcțiile sistemului TCS sunt îndeplinite de unitatea de control ABS / EBD / TCS.