Amplasarea componentelor sistemului SRS pe vehicul.
1 - modul airbag frontal șofer, 2 - fir spiralat, 3 - modul airbag frontal pasager, 4 - unitate de control electronic SRS, 5 - airbag lateral declanșat, 6 - senzor de impact lateral, 7 - pretensionator centură de siguranță.
1. Sistem suplimentar de siguranță pasivă (SRS) Conceput pentru a fi utilizat împreună cu centurile de siguranță pentru a îmbunătăți siguranța în cazul accidentelor și pentru a reduce riscul de rănire din declanșarea airbag-urilor frontale și laterale, menținând pasagerii din față așezați în cazul unui impact frontal sau lateral.
2. Sistemul SRS este format din următoarele componente:
- A) Airbag-uri, fiecare conținând un modul airbag pliat și un dispozitiv de umflare (generator de gaz cu aprindere electrica): airbag frontal al șoferului (situat în centrul volanului), airbag pasager frontal (situat în tabloul de bord pe partea pasagerului), airbag-uri laterale (situat în părțile exterioare ale spătarelor scaunelor din față).
- b) Dispozitive de pretensionare a centurii de siguranță pentru șofer și pasagerul din față, fiecare conținând un generator de gaz cu aprindere electrică, un dispozitiv de pretensionare a centurii (nod cu bile), mecanism de blocare inerțială și limitator de sarcină (deformabil la tensiunea finală a curelei).
- V) Unitate de control electronic SRS (instalat sub partea frontală a consolei centrale), care gestionează și diagnosticează sistemul; senzorul de impact principal este încorporat în unitatea de comandă, care activează circuitul modulului airbag în situațiile care necesită declanșarea airbagului și senzorul de impact de siguranță (sau senzor de decelerare), care se declanșează atunci când este detectată o valoare a decelerației vehiculului care depășește valoarea nominală (impact din exterior).
Notă: o cădere de tensiune sau o creștere a tensiunii în rețeaua de bord nu duce la oprirea sistemului SRS, deoarece valoarea tensiunii este reglată în limite acceptabile de un convertor de tensiune încorporat în unitatea electronică de control SRS.
- G) Senzori de impact lateral pentru șofer și pasager (situat vizavi de stâlpii centrali ai corpului) și senzori de impact frontal, care funcționează ca senzor de decelerare în mod constant cu feedback de la unitatea de control SRS.
- d) Comutatoare pentru centura de siguranță, stare OPRIT care împiedică declanșarea inutilă a airbag-urilor și a dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță în caz de accident.
- e) Sârmă spiralată care conectează modulul airbag-ului de pe volan la cablajul coloanei de direcție, ceea ce permite volanului să se rotească, menținând contactul în acest circuit.
- și) Cablajul și conectorii sistemului SRS.
Atenție: izolația cablajului SRS este galbenă (cu excepția cablajului scaunelor din față) pentru a o deosebi de cablarea altor sisteme de vehicule.
- h) indicator SRS (situat pe tabloul de instrumente).
- Și) Senzor de prezență a pasagerului pe scaunul din față. Dacă greutatea detectată de senzor este mai mică de 15 kg, airbag-ul frontal al pasagerului nu se va declanșa în caz de accident.
3. La modelele ETACS, ECU SRS are încorporat "Ieșire de urgență", care este folosit pentru a debloca încuietorile ușilor în caz de accident.
4. Să lucreze la întreținerea sistemelor suplimentare de siguranță pasivă (SRS), precum și articolele aferente, sunt permise numai de personal calificat. Personalul de service trebuie să citească cu atenție acest capitol înainte de a începe lucrul.
Trebuie acordată o atenție deosebită la întreținerea sistemului SRS pentru a evita rănirea sau decesul personalului de service (ca urmare a declanșării neautorizate a airbag-ului și a dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță), sau șoferul (ca urmare a nefuncționării sistemului SRS după service sau reparații necalificate).