Sonata a fost produsă doar în tipul spatelui «sedan» și este poziționat ca o mașină mare de familie, dar unii se referă la ea ca o clasă business, deși Hyundai are un model în acest segment Grandeur. În America de Nord, aproximativ 3 milioane de vehicule au fost vândute tot timpul la începutul anului 2018. În prezent, principalii concurenți sunt mașinile Audi A4, Citroen C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Infiniti Q50, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Maxima, Renault Laguna, Skoda Superb, Suzuki Kizashi, Toyota Camry Și Volkswagen Passat.
Prima generatie (Y, 1985—1987)
Primele mașini au fost lansate cu scopul de a cuceri segmentul de piață din Coreea de Sud, care a fost ferm captat de Daewoo Royale și a fost construit folosind componentele și tehnologiile de bază ale Stellar. Numele de cod a fost atribuit «Y». A fost în producție doar doi ani din cauza unui concept greșit de tracțiune spate. Era disponibil cu două niveluri de echipare - Luxury și Super. Opțiunile de bază ale mașinii includ controlul vitezei de croazieră, scaune electrice, spălători de faruri, oglinzi laterale electrice, servofrânare.
Inițial, au fost instalate doar modele pe benzină cu următoarele modificări - 1,6 litri (Mitsubishi Saturn, 4G32, I4, SOHC) 110 CP sau 1,8 și 2,0 litri (Mitsubishi Sirius, 4G62/4G63, I4, SOHC) 98 si 120 CP În 1987, au existat modificări ale injecției. Există două transmisii - una automată cu 4 trepte sau una manuală cu 5 trepte.
În 1988, modelul Stellar 88 a fost lansat pentru sărbătorile Jocurilor Olimpice de Vară de la Seul. După aceasta, Hyundai a întrerupt producția seriei Stellar și a înlocuit-o cu seria Sonata.
A doua generație (Y2, 1988—1993)
1 iunie în Coreea de Sud a început să vândă a doua generație Sonata cu nume de cod «Y2». În America de Nord, mașina a început în a doua jumătate a anului 1988, iar în Europa în iunie 1989. Designul a fost dezvoltat în compania italiană ItalDesign de designerul Giorto Giugiaro, iar partea tehnică a fost dezvoltată de Hyundai. Cu această modificare, această mașină a devenit tracțiune față. S-au adunat pe platforma Mitsubishi Galant Σ. Unitățile de producție au fost situate în Coreea și Canada.
Airbag-urile nu au fost încă instalate pe această mașină, la unele niveluri de echipare superioară a existat un sistem ABS.
Motoarele erau încă instalate doar cu motoare pe benzină dezvoltate de Mitsubishi și fabricate de Hyundai sub licență. următoarele volume și modele - 1,8 litri (G4CM I4, SOHC) 95 CP, 2,0 litri (G4CP, I4, SOHC) 102 CP, 2,0 litri (G4CPD, I4, SOHC) 131 CP, 2,4 litri (G4CS, I4, SOHC) 114 CP, precum și un motor cu 6 cilindri în formă de V de 3 litri (G6AT) 146 CP Transmiterea cuplului la roți se realiza printr-o cutie de viteze automată cu 4 trepte sau manuală cu 5 trepte.
A treia generatie (Y3, 1993—1998)
Dezvoltarea ulterioară a Sonatei a primit un nume de cod «Y3». În Coreea de Sud, mașina se numea Marcia, în Italia - Sonica. În legătură cu închiderea fabricii din Canada în septembrie 1993, toate mașinile au fost asamblate numai în Coreea până în 2002. Această mașină se bazează pe platforma Hyundai-Kia Y3. În 1996, a fost efectuat un lifting, care a dus la o schimbare în partea din față și în spate a exteriorului și, de asemenea, a crescut puterea motorului cu 4 cilindri la 123 CP.
Motoarele sunt doar dezvoltări pe benzină ale Mitsubishi, produse sub licență de la Hyundai cu următoarele caracteristici - 1,8 litri (I4) 98 CP, 2,0 litri (I4) 110 CP (123 CP după 1996), precum și 3,0 litri (V6) 142 CP Transmisiile sunt în mod tradițional două opțiuni - una automată cu 4 trepte și una manuală cu 5 trepte.
A patra generație (EF, 1998—2004)
În august 1998, următoarea generație a fost lansată cu codul «EF». Mașina a fost asamblată pe platforma Hyundai-Kia Y4, pe care s-a bazat și primul crossover compact Hyundai Santa Fe. Lansat și pe această platformă Kia Optima, care are aceeași bază, sticlă și uși, care diferă doar în panourile exterioare ale caroseriei și în interior. Mașina a fost asamblată în Coreea, China, Botswana, Egipt și Rusia. În America de Nord, Sonata a fost vândută cu o garanție mare de 10 ani.
Motoarele aveau doar 2,0 litri benzină (G4GC I4) 136 CP, 2,4 litri (Sirius I4) 138 CP După liftingul din 2001, au apărut noi motoare cu 6 cilindri în formă de V de 2,5 și 2,7 litri (Delta, DOHC), realizat integral din aluminiu, cu o capacitate de 168 si 172 CP. Pe piața chineză, mașina este disponibilă doar cu motoare de 1,8 sau 2,0 litri. Cuplul a fost transmis folosind o transmisie automată cu 4 trepte sau manuală cu 5 trepte.
În 2001, mașina a suferit un lifting, care a dat un nou cod «EF-B», actualizarea părții din față și din spate a exteriorului, precum și a plăcuței de înmatriculare din spate s-a mutat din bara de protecție la capacul portbagajului.
A cincea generație (NF, 2004—2009)
Această generație a început în august 2004 în Coreea de Sud cu numele de cod «NF». Bazat pe platforma Hyundai-Kia Y5. Numit Hyundai NF în unele țări, precum și alte nume. Lansarea acestui model a coincis cu lansarea unei fabrici în Statele Unite, iar producția a fost realizată și în China. Au existat și magazine de asamblare în Egipt, India, Coreea, Sudan, Thailanda și Turcia.
Echipamentele de bază au inclus ABS, control electronic al stabilității, control al tracțiunii și șase airbag-uri (airbag-ul șoferului frontal și lateral. iar pasagerul din față și perdele laterale).
Motoarele pe benzină cu 4 cilindri erau complet noi, integral din aluminiu, numite Theta, de 2.0 și 2.4 litri cu 164 și 179 CP. A rămas motor cu 6 cilindri în formă de V (Lambda, DOHC CVVT) volum de 3,3 litri cu o capacitate de 233 CP. Pentru prima dată, pe Sonata au fost instalate motoare diesel de 2,0 litri (CRDi) 140 CP, care erau disponibile în Europa, Noua Zeelandă și Singapore, unde au concurat cu taxiurile bazate pe Toyota Comfort. Există patru opțiuni de transmisie - automată cu 4 și 5 trepte sau manuală cu 5 și 6 trepte.
În 2008, au restyleat modelul, care a fost prezentat la Salonul Auto de la Chicago. Au schimbat strămoșul și grila, stopurile și farurile, panoul de instrumente și, de asemenea, au actualizat linia de motor.
Mașina testată Euro NCAP 2006 a primit scorurile prezentate în tabel. În teste «Institutul de Asigurari pentru Siguranta Rutiera» (IIHS) Sonata primită «bun» scor într-o coliziune frontală, «acceptabil» scorul impactului lateral și «bun» rating pentru protecția împotriva impactului din spate. Potrivit agenției «Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi» (NHTSA) mașina din 2006 a primit următoarele evaluări:
- Evaluare frontală (conducător auto) — 5/5 stele
- Evaluare frontală (pasager) — 5/5 stele
- Evaluare laterală (conducător auto) — 5/5 stele
- Evaluare laterală (pasager) — 5/5 stele
- Flip mașină - 4/5 stele
A șasea generație (YF, 2009—2014)
Dezvoltarea celei de-a șasea generații a început în 2005 și a fost cheltuită 370 de milioane de dolari. Vânzările Sonata «YF» început în septembrie 2009. În unele țări, mașina se numește Hyundai i45. În același an, acest model a fost prezentat la Salonul Auto de la Los Angeles, iar vânzările în Statele Unite au început în 2010. Au fost disponibile următoarele niveluri de echipare: GLS, SE și Limited. Unitățile de producție au fost situate în Indonezia, China, Malaezia, SUA și Coreea de Sud.
Gama de motoare include doar benzină cu următoarele caracteristici - 2,0 litri (Nu MPi, CVVL I4, 164 CP), 2,0 litri (Theta I4, 163 CP), 2,0 litri (Theta Turbo GDi I4, 274 CP), 2,4 litri (Theta II I4, 176 CP) și 2,4 litri (Theta GDi I4, 200 CP). Toate motoarele sunt cu 4 cilindri în linie. Transmisia era de două tipuri, ambele cu 6 trepte automată sau manuală.
În 2012 a fost efectuat un restyling care a afectat grila, indicatoarele LED, proiectoarele de ceață, luminile de zi, stopurile și jantele.
În Statele Unite, a șasea Sonata a primit premiul pentru Best Safety Pick «Institutul de Asigurari pentru Siguranta Rutiera» (IIHS). Evaluările au fost următoarele:
- lovitură frontală - «Amenda»
- lovitură laterală - «Amenda»
- Protecție la impact din spate «Amenda»
- Evaluarea rezistenței acoperișului - «Amenda»
Agenţie «Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi» (NHTSA) a acordat mașinii 5 din 5 stele în evaluarea finală. NCAP australian a acordat cel mai mare rating posibil de 5 stele. NCAP coreean a acordat cel mai mare rating în ceea ce privește impacturile frontale și laterale. China NCAP a acordat, de asemenea, cel mai mare rating de 6 stele.
A șaptea generație (LF, 2015—prezent)
Cea de-a șaptea Sonata a fost prezentată în Coreea de Sud la sfârșitul lunii martie 2014, iar puțin mai târziu în America, la Salonul Auto Internațional. În SUA, mașina a fost mai solicitată decât acasă. Pe lângă Coreea, mașina a fost asamblată în China, Coreea, Rusia și SUA.
În martie 2017, a fost efectuată o actualizare puternică a mașinii. Aspectul a fost schimbat semnificativ. Farurile, stopurile, grila și iluminatul cu LED-uri au fost reproiectate. Partea din față arată ca Grandeur/Azera a șasea generație. Interiorul a fost, de asemenea, reproiectat - s-au schimbat tabloul de bord, orificiile de aerisire, volanul, maneta de viteze, a adăugat un ecran tactil mare. În 2018, a fost adăugat un nivel de echipare SEL de gamă medie, în plus față de SE și Eco deja disponibile.
Linia de motoare pe benzină cu 4 cilindri în linie este următoarele modele - 1,6 litri (G4FJ, Gamma T-GDI I4, turbo) 177 CP, 2,0 litri (Nu MPI I4) 154 CP, 2,0 litri (Theta I4, turbo) 245 CP, 2,4 litri (Theta MPI I4) 171 CP și 2,4 litri (Theta GDI I4) 178 CP Motor diesel de o modificare cu un volum de 1,7 litri (D4FD, U2 I4, turbo) 139 CP Există patru opțiuni de transmisie - automată cu 6 și 8 trepte, cutie robotică cu dublu ambreiaj cu 7 trepte sau manuală cu 6 trepte.