Verificarea nivelului uleiului (ATF) în transmisie automată
Conduceți mașina până la ulei (ATF) în cutia de viteze nu atinge temperatura normală de funcționare (70–80°C).
Parcați vehiculul pe un teren plan, plan.
Apăsați pedala de frână și deplasați secvențial maneta selectorului transmisiei automate prin toate pozițiile (ținându-l în fiecare dintre ele câteva secunde) pentru umplerea cu ulei (ATF) întregul sistem de control hidraulic al transmisiei automate și convertizorul de cuplu al transmisiei automate și apoi setați maneta selectorului în poziția «N».
Înainte de a scoate joja de ulei, curățați zona din jurul acesteia de murdărie. Scoateți joja și verificați starea uleiului din cutia de viteze (ATF).
Notă. Dacă uleiul (ATF) în transmisia automată are un miros de ars, acesta este un semn de contaminare cu mici particule de uzură pe garniturile de frecare ale comenzilor cutiei de viteze. În acest caz, poate fi necesară o revizie a cutiei de viteze.
Nivel normal de ulei la transmisia automată (ATF) trebuie să fie în interval «NU» joja de ulei. Dacă nivelul este sub nivelul specificat, completați cu ulei de transmisie automată (ATF) la niveluri normale.
Ulei pentru transmisii automate (ATF): GENUINE HYUNDAI ATF SP-II M.
Notă. Dacă nivelul uleiului (ATF) într-o transmisie automată este mai scăzută decât în mod normal, pompa de ulei va antrena uleiul împreună cu aerul, ceea ce va duce la formarea de bule și spumare a uleiului în sistemul hidraulic. Acest lucru va reduce presiunea de funcționare în sistemul de control hidraulic, ceea ce, la rândul său, va duce la o întârziere la schimbarea vitezelor (schimbarea tardivă a vitezelor) și alunecarea ambreiajelor sau a frânelor cu frecare. Dacă nivelul uleiului (ATF) în transmisia automată este mai mult decât normal, apoi, din cauza rotației angrenajelor mecanismelor planetare, va avea loc spumare abundentă a uleiului (ATF), rezultând aceleași consecințe ca și în cazul unui nivel scăzut al uleiului (ATF) în transmisie automată. În ambele cazuri, bulele de aer provoacă supraîncălzire, oxidare a uleiului (ATF) și depuneri de lac care deteriorează supapele, cuplajele și actuatoarele. Spumarea cauzează, de asemenea, aruncarea uleiului (ATF) prin ventilatorul carterului transmisiei automate, care este confundat cu scurgeri.
Introduceți ferm joja de ulei în orificiul standard.
În cazul unei revizii majore a unei transmisii automate sau a funcționării vehiculului în condiții dificile de drum, o schimbare a uleiului de transmisie automată (ATF) si este necesar un filtru de ulei. Procedura de schimbare a uleiului în transmisia automată (ATF) descris mai jos. Trebuie reținut că în transmisiile automate se folosesc numai filtre speciale de ulei.
Atenţie! Trebuie reținut că în transmisiile automate se folosesc numai filtre speciale de ulei.
Schimbarea uleiului la transmisia automată (ATF)
Puteți folosi schimbătorul rapid de ulei (ATF) în transmisie automată (ATF fluid charger). Dacă nu există o astfel de setare, schimbați uleiul (ATF) în transmisia automată, așa cum este descris mai jos.
Scurgere de ulei (ATF) din sistemul hidraulic al transmisiei automate:
- deconectați furtunul care leagă cutia de viteze la răcitorul de ulei situat în interiorul radiatorului de răcire a motorului;
- porniți motorul și lăsați uleiul (ATF) scurgeți prin furtun.
Conditii de functionare:
- motorul este la ralanti;
- maneta selectorului transmisiei automate este în poziție «N».
Atenţie! La un minut de la pornire, motorul trebuie oprit. Dacă tot uleiul (ATF) scurs înainte de acest moment, motorul trebuie oprit imediat.
Deșurubați dopul de golire de pe partea inferioară a carcasei transmisiei automate și goliți uleiul (ATF) din baia de ulei a transmisiei automate.
Montați dopul de scurgere cu garnitura în poziție și strângeți dopul la 32 Nm.
Completați cu ulei de transmisie automată nou (ATF) prin conducta de umplere cu ulei de transmisie.
Atenţie! Dacă volumul nominal de ulei pentru transmisia automată (ATF) nu este inclus in cutia de viteze, opriti umplerea.
Notă. Verificați dacă uleiul scurs este contaminat (ATF). Dacă transmisia automată este plină cu ulei (ATF) mai mult decât volumul nominal, lăsați din nou uleiul să se scurgă din cutia de viteze.
Înlocuiți filtrul extern de ulei de transmisie. Dacă uleiul este puternic contaminat (ATF) verificați starea filtrului interior de ulei al transmisiei automate.
Completați cu ulei de transmisie automată nou (ATF) prin conducta de umplere cu ulei de transmisie.
Conectați furtunul răcitorului de ulei al transmisiei automate și reinstalați ferm joja de ulei. Înainte de a instala joja de ulei de transmisie automată, curățați zona din jurul acesteia de murdărie.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 1-2 minute.
Deplasați secvențial maneta selectorului transmisiei automate prin toate pozițiile și apoi setați-o în poziție «N».
Asigurați-vă că nivelul uleiului din transmisia automată (ATF) este în gamă «COLD» («transmisie automată rece») joja de ulei. Dacă nivelul este mai mic decât cel specificat, adăugați cantitatea necesară de ulei pentru transmisia automată (ATF).
Conduceți vehiculul pe o anumită distanță, astfel încât temperatura uleiului (ATF) a ajuns la valoarea normală de lucru (70–80°С), apoi verificați din nou nivelul uleiului în transmisia automată (ATF), care trebuie să fie în interval «NU» («transmisie automată caldă»).
Orez. 3,60. joja de ulei
Instalați ferm joja de ulei în conducta de umplere a uleiului transmisiei automate (orez. 3,60).
Înlocuirea filtrului de ulei al transmisiei automate
Scoateți ansamblul filtrului de aer, apoi folosiți unealta specială (cheie pentru lanț pentru filtru de ulei etc.) scoateți filtrul de ulei de transmisie.
După îndepărtarea filtrului, folosiți mănuși de pânză sau cârpe pentru a curăța suprafața cutiei de viteze de stropi de ulei de transmisie automată (ATF), murdărie etc.
Curățați suprafața de montare a filtrului de ulei al transmisiei automate.
Orez. 3,61. Garnitura filtrului de ulei
Lubrifiați cu o cantitate mică de ulei curat de transmisie automată (ATF) suprafața inelului O al filtrului de ulei al transmisiei automate (orez. 3,61).
Reinstalați filtrul de ulei al transmisiei automate.
Cuplu de strângere: 11–13 Nm.
Verificați nivelul uleiului transmisiei automate (ATF) în cutia de viteze.