Retragere
Scoateți bateria.
Orez. 2.230. conducta filtrului de aer
Deconectați conducta filtrului de aer (orez. 2.230).
Deconectați conectorii enumerați mai jos.
Cablajul motorului (generator, demaror etc.).
Senzor de poziție a clapetei de accelerație.
Presostat servodirecție, presostat ulei.
Comutator lămpi de marșarier.
Electrovalvă transmisie automată, comutator de blocare a pornirii.
Senzor de temperatura lichidului de racire.
Bobine de aprindere și comutator (tranzistor de putere).
Supapa de control a aerului la ralanti.
Senzori de presiune absolută și temperatură a aerului.
senzor de oxigen.
Scurgeți lichidul de răcire
Deconectați furtunurile sistemului de răcire a lichidului de transmisie automată.
Notă. Când deconectați furtunurile, marcați-le întotdeauna mai întâi, astfel încât furtunurile să fie în poziția inițială atunci când sunt conectate.
Atenţie! Aveți grijă când deconectați furtunurile, nu vărsați ulei sau alt lichid. Conectați țevile sau furtunurile deconectate pentru a preveni pătrunderea particulelor străine în interior.
Orez. 2.231. Scoaterea furtunului superior al radiatorului
Deconectați furtunurile superioare și inferioare ale radiatorului de pe partea motorului, apoi scoateți ansamblul radiatorului (orez. 2.231).
Deconectați firul «mase» motor.
Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor.
Deconectați ambele furtunuri (intrare și ieșire) încălzitor pe partea motorului.
Deconectat (din partea motorului) cablul pedalei de accelerație și cablul de control al vitezei de croazieră.
Deconectați conducta principală de combustibil, furtunul de retur de combustibil și furtunul sistemului de emisii prin evaporare (din partea motorului).
Deconectați cablul de transmisie al vitezometrului de la transmisie.
Orez. 2.232. Cablu de eliberare ambreiaj
La modelele cu transmisie automată: Deconectați cablul de control al transmisiei automate. La modelele cu transmisie manuală, deconectați cablul de eliberare a ambreiajului (orez. 2.232).
Orez. 2.233. Furtunuri pompe servodirecție
Deconectați ambele furtunuri de la pompa servodirecției (orez. 2.233).
În compartimentul motor: scoateți apărătorul de noroi al mecanismului de direcție și deconectați articulația cardanică a arborelui de direcție de la mecanism.
Notă. Marcați poziția relativă a cardanului și a arborelui de direcție
Ridicați mașina și scoateți roțile din față.
Scoateți etrierul de frână de la fuzeta de direcție. Agățați etrierul pe un suport de sârmă (nu pentru linia de frana).
Slăbiți șurubul de fixare a lonjerului inferior, scoateți șurubul.
Orez. 2.234. dopuri de golire pentru cutii de viteze
Scurgeți uleiul din cutia de viteze (orez. 2.234).
Orez. 2.235. Suport toba de eșapament față
Slăbiți șuruburile tobei de eșapament din față (orez. 2.235).
La modelele cu transmisie manuală: scoateți tija de control al schimbătorului.
Atașați adaptorul special la mufă și reglați-l pentru a se potrivi subcadru.
Notă. Verificați din nou dacă toți conectorii de cablaj și cablurile de control sunt deconectate de la motor și cutie de viteze
Scoateți suportul lateral al motorului și suportul cutiei de viteze.
Orez. 2.236. Șuruburi de fixare a cadrului auxiliar
Slăbiți șuruburile cadrului auxiliar (orez. 2.236).
Orez. 2.237. Scoaterea motorului
Scoateți arborii de transmisie. Coborâți motorul și cutia de viteze pe un cric, scoateți suporturile motorului din față și din spate (orez. 2.237).
Scoateți motorul și cutia de viteze.