Dezasamblarea
Orez. 2,85. Carcasa pompei de ulei, pompa de ulei si arbori de echilibrare
Carcasa pompei de ulei, pompa de ulei și arborii de echilibrare, vezi fig. 2,85.
Scoateți cureaua de distribuție.
Slăbiți șuruburile de fixare a baii de ulei.
Folosiți un ciocan de cauciuc pentru a doborî paletul și scoateți ambele părți ale acestuia.
Scoateți colectorul de ulei și garnitura acestuia.
Orez. 2,86. Scoaterea comutatorului de presiune ulei
Scoateți comutatorul de presiune a uleiului (orez. 2,86).
Scoateți suportul filtrului de ulei și garnitura acestuia.
Orez. 2,87. Scoaterea dopului pompei de ulei din capacul frontal
Cu o cheie specială (09213-33000) deșurubați dopul pompei de ulei din capacul frontal (orez. 2,87).
Orez. 2,88. Scoaterea ștecherului și instalarea unei șurubelnițe
Deșurubați dopul din partea stângă a blocului cilindrului și introduceți o șurubelniță de 8 mm în orificiul dopului. Șurubelnița trebuie să ajungă la o adâncime mai mare de 60 mm (orez. 2,88).
Orez. 2,89. Îndepărtarea șurubului de fixare a arborelui de contrabalansare stânga
Întoarceți șurubul de fixare a roții dințate conduse a pompei de ulei și arborele de contrabalansare din stânga (orez. 2,89).
Orez. 2,90. Scoaterea capacului frontal
Slăbiți șuruburile capacului frontal. Scoateți capacul și garnitura (orez. 2,90).
Scoateți ambii arbori de echilibrare.
Scoateți capacul pompei de ulei de pe capacul frontal.
Orez. 2,91. Scoaterea angrenajelor pompei de ulei
Scoateți angrenajele pompei de ulei (orez. 2,91).
Scoateți șurubelnița din orificiul dopului din partea stângă a blocului cilindric.
Verificarea capacului frontal
Verificați starea canalelor de ulei de capac. Curățați dacă este necesar.
Verificați starea lagărului frontal al arborelui de echilibrare. Pentru orice defecțiune a rulmentului, înlocuiți capacul frontal.
Verificați dacă capacul există crăpături sau alte daune.
Înlocuiți capacul frontal dacă este necesar.
Verificarea arborilor de echilibrare
Orez. 2,92. Arbori de echilibrare
Verificați dacă nu există uzură sau ruptură pe suporturile arborilor de echilibrare (orez. 2,92).
Dacă există o gripare a gâtului, verificați cu atenție starea rulmenților.
Înlocuiți rulmenții sau arborele de echilibrare dacă este necesar.
Verificarea cutiei de umplutură
Verificați buza de etanșare pentru deteriorare. Înlocuiți sigiliul dacă este necesar.
Verificarea comutatorului de presiune ulei
Orez. 2,93. Verificarea comutatorului de presiune ulei
Folosind un ohmmetru, verificați dacă există un circuit închis între terminal și carcasa comutatorului senzorului. Dacă circuitul este deschis, înlocuiți comutatorul senzorului (orez. 2,93).
Orez. 2,94. Instalarea unei tije subțiri în orificiul comutatorului senzorului
Introduceți o tijă subțire în deschiderea comutatorului cu senzor și apăsați pe diafragmă. Dacă circuitul rămâne închis între ieșire și corpul comutatorului senzorului, înlocuiți comutatorul senzorului (orez. 2,94).
Dacă circuitul dintre ieșirea și corpul senzorului-comutator este deschis, atunci când un vid de 50 kPa acționează asupra diafragmei senzor-comutatorului, atunci senzorul-comutator funcționează. Dacă vidul nu este menținut, atunci diafragma senzorului este distrusă. Înlocuiți comutatorul senzorului.
Verificarea pompei de ulei
Montați angrenajele pompei de ulei în capacul frontal. Verificați netezimea de rotație a angrenajelor și absența unui decalaj semnificativ în cuplare.
Verificați uzura inelară pe suprafețele de capăt ale capacului frontal și ale capacului pompei de ulei (punctele de contact ale angrenajului).
Orez. 2,95. Măsurarea jocului dintre carcasa pompei și partea superioară a dinților angrenajului
Măsurați distanța dintre carcasa pompei și partea superioară a dinților angrenajului (orez. 2,95).
Clearance-ul nominal:
- Angrenaj de antrenare - 0,16-0,21 mm
- Roată condusă - 0,18-0,21 mm
Limită de golire:
- Angrenaj de antrenare - 0,25 mm
- Roată condusă - 0,25 mm
Orez. 2,96. Măsurarea jocului final
Măsurați jocul final (orez. 2,96).
Clearance-ul nominal:
- Angrenaj de antrenare - 0,08-0,14 mm
- Angrenaj condus - 0,06-0,12 mm
Limită de golire:
- Angrenaj de antrenare - 0,25 mm
- Roată condusă - 0,25 mm
Înlocuirea rulmentului arborelui de echilibrare
Orez. 2,97. Demontarea rulmentului frontal al arborelui de echilibrare drept
Folosind o unealtă specială, demontați rulmentul frontal al arborelui de echilibrare drept de pe blocul cilindrilor (orez. 2,97).
Orez. 2,98. Demontarea rulmentului din spate al arborelui de echilibrare drept
Folosind o unealtă specială, scoateți rulmentul din spate al arborelui de echilibrare drept din blocul cilindrilor (orez. 2,98).
Orez. 2,99. Fixarea unui instrument special pe capătul frontal al blocului
Folosind unealta specială, scoateți rulmentul din spate al arborelui de echilibrare stânga din blocul cilindrilor. Fixați unealta pe capătul frontal al blocului (orez. 2,99).
Folosind unealta specială, instalați rulmentul din spate al arborelui de echilibrare stânga în blocul cilindrilor.
Notă. La instalare, ungeți rulmentul și locașul acestuia cu ulei de motor.
Rulmentul din spate al arborelui de echilibrare stânga nu are orificiu de alimentare cu ulei.
Orez. 2.100. Instalarea rulmentului din spate al arborelui de echilibrare drept
Folosind unealta specială, instalați rulmentul spate al arborelui de echilibrare drept în blocul cilindrilor (orez. 2.100).
Notă. La instalare, ungeți rulmentul și locașul acestuia cu ulei de motor.
Orez. 2.101. Schema de aliniere a orificiului de alimentare cu ulei în rulment și bloc
Aliniați orificiile de alimentare cu ulei din rulment și blocați (orez. 2.101).
Orez. 2.102. Schema de instalare a rulmentului frontal al arborelui de echilibrare drept
Folosind unealta specială, instalați rulmentul frontal al arborelui de echilibrare drept în blocul cilindrilor (orez. 2.102).
Orez. 2.103. Schema de aliniere a orificiului de alimentare cu ulei în rulment și bloc
Notă. Aliniați orificiile de alimentare cu ulei din rulment și blocați (orez. 2.103).
Asamblare
Orez. 2.104. Marcaje de aliniere ale roților dințate ale pompei de ulei
Ungeți angrenajele pompei de ulei cu ulei de motor. Instalați angrenajele în carcasă, aliniind marcajele de aliniere (orez. 2.104).
Orez. 2.105. Garnituri de etanșare a arborelui cotit
Cu dorn (09214-32000) instalați simeringul de ulei al arborelui cotit din față în capac (orez. 2.105).
Orez. 2.106. Instalarea pe arborele cotit a unui dorn special
Instalați dornul pe arborele cotit (09214-32100). Ungeți dornul cu ulei de motor (orez. 2.106).
Instalați o garnitură nouă a capacului frontal. Instalați capacul frontal. Strângeți șuruburile de montare cu mâna.
Orez. 2.107. Șuruburi de fixare a capacului frontal
Strângeți șuruburile de montare la cuplul specificat (orez. 2.107).
Momentul inhalării șuruburilor de fixare a capacului frontal: 20–27 Н·м.
Introduceți o șurubelniță în orificiul dopului din partea stângă a unității. Verificați adâncimea șurubelniței. Dacă este necesar, schimbați poziția arborelui de echilibrare. Strângeți noul șurub de fixare a arborelui.
Instalați un nou inel O pentru dopul pompei de ulei.
Folosind o cheie specială, strângeți dopul pompei la cuplul specificat.
Cuplul de strângere al dopului pompei de ulei: 20–27 Nm.
Orez. 2.108. Schema de așezare a materialului de etanșare
Aplicați un cordon de etanșare pe canelura flanșei baii de ulei, așa cum se arată în Figura 2.108.
Notă. Diametrul rolei de etanșare este de aproximativ 4 mm.
Notă. Instalați tava în 15 minute după aplicarea sigilantului.
Instalați paleții superioare și inferioare, strângeți șuruburile de fixare la cuplul specificat.
Momentul unei inhalări a șuruburilor de fixare a paletului de ulei: 10–12 Н·м.
Aplicați etanșant pe filetele comutatorului de presiune a uleiului. Folosiți o priză adâncă de 24 mm pentru a înfășura senzorul.
Etanșant: Three Bond 1104 sau echivalent.
Notă. Nu depășiți cuplul de strângere specificat al comutatorului cu senzor.
Cuplu de strângere pentru presostat ulei: 8–12 Nm.