Schimbarea fluidului de lucru
Agățați roțile din față ale mașinii și puneți suporturi de siguranță sub mașină.
Deconectați furtunul de retur de la rezervorul sistemului hidraulic de amplificare și închideți racordul rezervorului cu un dop.
Orez. 5.10. Lichid de scurgere
Conectați un furtun suplimentar la furtunul de retur și scurgeți lichidul hidraulic într-un recipient adecvat (5.10).
Deconectați firele de înaltă tensiune de la bobinele de aprindere.
Pentru a goli complet lichidul de lucru, rotiți arborele cotit al motorului cu mai multe porniri pe termen scurt, în timp ce rotiți constant volanul la stânga și la dreapta până când se oprește.
Conectați furtunul de retur la rezervor și fixați-l cu o clemă.
Umpleți rezervorul sistemului hidraulic de amplificare cu lichidul recomandat.
Fluid de lucru recomandat: PSF-3.
Capacitate de umplere aprox.: 1 l.
Porniți motorul.
Verificați dacă există scurgeri de lichid din racordurile furtunurilor, apoi opriți motorul.
Umpleți rezervorul cu lichidul recomandat până în poziția inferioară a filtrului rezervorului.
Aerisiți aerul din sistemul hidraulic al servodirecției.
Eliminarea aerului din sistemul hidraulic al servodirecției
Umpleți rezervorul sistemului hidraulic de amplificare cu lichidul recomandat până la marcaj «MAX».
Agățați roțile din față ale mașinii.
Deconectați firele de înaltă tensiune de la bobinele de aprindere. Derulați arborele cotit al motorului cu mai multe porniri pe termen scurt ale demarorului în timp ce rotiți constant volanul la stânga și la dreapta până când se oprește de cinci sau șase ori în 15-20 de secunde.
Notă. În timpul eliminării aerului, este necesar să adăugați în mod constant lichid și să vă asigurați că nivelul acestuia nu scade sub poziția inferioară a filtrului.
Notă. Dacă aerul este îndepărtat în timp ce motorul funcționează, aerul va fi aspirat și va intra în fluidul de lucru. Prin urmare, îndepărtați aerul din sistemul hidraulic numai atunci când rotiți arborele cotit al motorului cu un demaror.
Conectați firele de înaltă tensiune la bobinele de aprindere, apoi porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Rotiți volanul de la blocare la blocare până când dispar bulele de aer din rezervorul sistemului hidraulic de amplificare.
Notă. Nu țineți volanul în poziție extremă (întoarse până la capăt) mai mult de 10 s.
Asigurați-vă că fluidul de lucru este limpede, fără turbiditate, iar nivelul acestuia în rezervor este între semne «MAX» Și «MIN» pe peretele rezervorului.
Orez. 5.9. Diferența de niveluri de lichid din rezervorul de rapel hidraulic înainte și după instalarea motorului
Verificați dacă există o ușoară modificare a nivelului lichidului din rezervor când rotiți volanul la stânga și la dreapta (orez. 5.9).
Notă. Dacă nivelul lichidului se modifică cu mai mult de 5 mm, atunci este necesar să evacuați din nou aerul din sistemul hidraulic de rapel. Dacă nivelul lichidului crește brusc după oprirea motorului, atunci aerul din sistemul hidraulic nu este eliminat complet. Dacă aerul nu este îndepărtat complet din sistemul hidraulic al servodirecției, apar zgomote străine de la pompa servodirecției și supapa de control al debitului de lichid, ceea ce duce la o reducere a duratei de viață a pompei și a altor elemente ale sistemului hidraulic.
Test de presiune a pompei servodirecției
Orez. 5.11. Schema de conectare manometru pentru verificarea presiunii pompei hidraulice de amplificare
Deconectați furtunul de presiune de la pompa servodirecției. Conectați uneltele speciale între furtunul de presiune și pompa de servodirecție, așa cum se arată în Figura 5.11.
Aerisiți aerul din sistemul hidraulic al servodirecției. Apoi porniți motorul și, cu vehiculul staționat, rotiți de mai multe ori volanul pentru a crește temperatura lichidului la aproximativ 50°C.
Setați modul de funcționare a motorului la 1000 min–1.
Închideți complet robinetul de închidere de pe manometrul de măsurare, măsurați presiunea de alimentare a pompei de servodirecție și verificați dacă aceasta corespunde cu valoarea nominală.
Presiunea de alimentare a pompei (valoare nominala): 7600–8100 kPa.
Atenţie! Supapa de închidere de pe manometrul de măsurare nu trebuie lăsată închisă mai mult de 10 secunde.
Deconectați uneltele speciale, conectați furtunul de injecție și strângeți racordurile furtunului la cuplul de strângere specificat de 55–69 Nm.
Aerisiți aerul din sistemul hidraulic al servodirecției.