Caroseria Grander este disponibilă doar ca sedan cu 4 uși. Locația motorului în față cu tracțiune față. Concurează cu Mercedes E-class, BMW Seria 5, Audi A6, Nissan Teana, Volkswagen Passat, Peugeot 508, Toyota Camry, Honda Crosstour și Infiniti M. Din 2000 până în 2017, vânzările în Statele Unite s-au ridicat la peste 160 de mii de vehicule.
Până în 1986, în Coreea de Sud, piața mașinilor executive era controlată complet de Daewoo cu mașina Royale. Din octombrie 1978, Hyundai din Coreea a produs mașina sa Ford Granada Mark II din clasa business, dar nu a câștigat competiția cu Daewoo și producția a fost oprită. Dar acest lucru nu a oprit Hyundai din dorința lor de a intra pe piața pentru astfel de mașini. În loc să dezvolte o mașină de la zero, au luat ca bază modelul japonez Mitsubishi Debonair, care a fost produs din 1964 până în 1998. Totul i-a fost luat - platforma, configurația internă, tehnologia și motorul. Dar designul a fost dezvoltat independent.
Prima generație (L, 1986-1992)
Mașina a început să fie produsă în 1986, cu 2 ani înainte de Jocurile Olimpice de la Seul din 1988. Deoarece Hyundai a fost sponsorul oficial al jocurilor, au folosit evenimentul pentru a promova noua mașină. Datorită prototipului Mitsubishi de succes și calității bune, Grandeur a devenit foarte popular în Coreea de Sud. Producția primei generații a fost localizată doar în Coreea, orașul Ulsan. În total, au fost produse 122 de mii de mașini.
Inițial, a existat doar un motor pe benzină în linie de 2,0 litri cu 4 cilindri (cod 4G63, SOHC) cu 120 CP. cu transmisie manuală cu 5 trepte, iar în 1987 a fost adăugat un motor de 2,4 litri (cod 4G64, SOHC) cu 140 CP. În 1991, a devenit disponibil un motor V de 3,0 litri cu 6 cilindri (cod 6G72, SOHC) cu 185 CP. cu cutie de viteze in 4 trepte.
A doua generație (LX, 1992-1998)
Prima mașină a următoarei generații, cu numele de cod "LX", a ieșit de pe linia de asamblare în septembrie 1992. A fost un produs comun al giganților auto Mitsubishi (transmisie, motoare) și Hyundai (design, caroserie, ornamente) . De asemenea, producția a fost limitată la Ulsan, Coreea de Sud. A doua generație a obținut o popularitate și mai mare pe piața internă, iar mașina a devenit un simbol de statut pentru mulți politicieni, directori și oameni de afaceri bogați.
Mașina avea diferite niveluri de echipare și echipare. De asemenea, au rămas doar motoarele pe benzină cu 6 cilindri în formă de V de 2.0 (6G71), 2.5 (6G73), 3.0 (6G72) și 3.5 litri (6G74) putere de la 118 la 186 CP. Există două opțiuni de transmisie - automată cu 4 trepte sau manuală cu 5 trepte.
A treia generație (XG, 1999-2005)
Următoarea generație, codificată "XG", a apărut în 1999. În SUA, Japonia și în alte țări, mașina a fost numită Hyundai XG. Primele două generații au fost adepții Mitsubishi Debonairs, în timp ce a treia generație a fost dezvoltată complet de Hyundai, ținând cont de experiența dobândită de la primele două generații și dezvoltată în continuare independent. Mașina are aceeași platformă și aceleași motoare ca și Kia Opirus (Amanti în America de Nord).
Pe mașină au fost instalate doar motoare pe benzină de 6 litri în formă de V cu următoarele volume (și modificări) - 2,0, 2,5 și 2,7 litri (Δdelta) sau 3,0 și 3,5 litri (ΣSigma) cu putere de la 135 la 194 CP. Motoarele Delta de 2,0 și 2,5 litri erau disponibile în Coreea de Sud. În funcție de dimensiunea motoarelor, mașina avea denumirile XG20, XG25, XG30, XG35 pe unele piețe. Transmisie numai automată H-Matic cu 5 trepte cu posibilitatea de selectare manuală a treptelor "Shiftronic".
A patra generație (TG, 2006—2011)
Această generație a apărut în 2006 sub numele de cod "TG". Are o platformă comună cu mașina Hyundai Sonata. În unele țări (Brazilia, Iran, China, Malaezia, SUA, Chile, Africa de Sud etc.) se vinde sub numele de Azera. Această mașină a fost cea mai scumpă din istoria Hyundai înainte de introducerea modelului Genesis. Asamblarea a fost realizată în Coreea de Sud și Republica Cehă. În 2007-2009, au fost aduse îmbunătățiri minore modelului.
Linia de motoare pe benzină include următoarele volume și modificări - 2,4 litri (Θ Theta II I4, 175 CP), 2,7 litri (μ Mu V6. 192 CP), 3,3 litri (Λ Lambda V6, 237-260 CP) și 3,8 litri (Λ Lambda V6, 265-283 CP). De asemenea, a apărut pentru prima dată un motor diesel de 2,2 litri cu 4 cilindri (CRDI VGT) cu o capacitate de 155 CP. Cuplul este transmis roților din față printr-o transmisie automată H-Matic cu cinci sau șase trepte cu selecție manuală a treptelor Shiftronic.
Echipamentul de bază al lui Azera este echipat cu airbag-uri frontale pentru șofer și pasager, airbag-uri cortină față și spate pentru cap. Potrivit Institutului de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS), mașina are un scor general bun într-un accident frontal și un scor acceptabil într-un accident lateral. Potrivit National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), siguranța este evaluată după cum urmează:
- Driver - 4/5 stele
- Paager din față - 4/5 stele
- Pasageri din spate - 5/5 stele
- Flip mașină - 4/5 stele
A cincea generație (HG, 2011—2017)
A cincea generație (cod HG) a fost introdusă la Salonul Auto Internațional de la Los Angeles din 2011 ca model 2012. Dezvoltarea a durat trei ani și jumătate și 450 de milioane de dolari. Judecând după mărime, a cincea Grandeur ocupă un loc între Sonata și Geneza. Concurenții din această generație includ Ford Taurus, Dodge Charger, Chevrolet Impala și mașini de lux Buick LaCrosse, Nissan Maxima, Toyota Avalon, Chrysler 300. a actualizat modelul și a adăugat noi opțiuni.
Motoarele pe benzină au următoarele specificații - 2,4 litri (Θ Theta II I4, 178 CP), 2,4 litri (Θ Theta II I4 GDI, 198 CP), 3,0 litri (Λ Lambda II V6, 247 CP), 3,0 litri (Λ Lambda II V6 GDI, 266 CP), 3,3 litri (Λ Lambda II V6 GDI, 293 CP). De asemenea, a fost instalat un motor diesel cu 4 cilindri cu un volum de 2,2 litri (motor Hyundai R) cu o capacitate de 202 CP, turbo. Toate mașinile erau echipate cu transmisii automate cu 6 trepte.
A șasea generație (IG, 2018—prezent)
Pe 26 octombrie 2016, Hyundai a introdus a șasea generație, cu numele de cod "IG". Vânzările au început în 2017 ca an model 2018. Va fi vândut în America de Nord din cauza cererii scăzute. Bazat pe platforma "Hyundai-Kia Y7", care este folosită și pentru a șaptea generație Sonata. Asamblat într-o fabrică din Asan, Coreea de Sud.
Motoarele pe benzină sunt oferite în următoarele modificări - 2,0 litri (Θ Theta II I4 GDI, 190 CP), 3,0 litri (Λ Lambda II V6 MPI, 247 CP), 3,0 litri (Λ Lambda II V6 GDI, 257 CP) s.), 3,3 litri (Λ Lambda II V6 MPI, 270 CP) și 3,5 litri (Λ Lambda II V6 MPI, 286 CP). Există un motor diesel cu 6 cilindri în formă de V turbo cu un volum de 2,2 litri (E-VGT R2.2 I4) cu o capacitate de 198 CP. Pe mașinile cu motoare 2.0 (GDI) și 3.0 (MPI), este instalată o automată cu 6 trepte, iar pe restul - o transmisie automată cu 8 trepte.