Avertizare! Vehiculul trebuie parcat pe o suprafață plană și plană.
1. Faceți o călătorie până când transmisia se încălzește la o temperatură de 80-90°C.
2. Parcați vehiculul pe o suprafață plană și plană.
3. Cu motorul pornit, mutați maneta selectorului din poziție «N» la toate pozițiile și înapoi la poziție «N».
4. Înainte de a scoate joja, curățați zona din jurul jojei pentru a îndepărta murdăria. Scoateți joja și verificați starea lichidului de transmisie. Verificați culoarea lichidului din transmisia automată. Verificați lichidul de transmisie automată pentru mirosuri neobișnuite. Comparați fluidul cu fluidul proaspăt pentru a determina schimbarea culorii și mirosului fluidului.
Cutia de viteze trebuie reparată dacă sunt prezente următoarele semne de deteriorare a uleiului:
- Miros «ars» uleiuri.
- Întunecare semnificativă a culorii uleiului.
- Prezența notabilă a unui număr mare de particule de metal în ulei.
5. Verificați nivelul lichidului, care ar trebui să fie între semne «NU». Dacă este necesar, adăugați cantitatea necesară din lichidul necesar.
Ulei de transmisie: HYUNDAI ATF SP-III ORIGINAL.
Un nivel scăzut al lichidului poate cauza multe probleme, deoarece aerul intră în fluid și amestecul aer-lichid devine compresibil, ducând la modificări neregulate ale presiunii și defectarea ambreiajelor și a frânelor cu bandă.
De asemenea, un nivel ridicat al fluidului face ca angrenajele rotative ale transmisiei să formeze spumă, care are aceleași rezultate ca și aerul prins în fluidul de transmisie.
În orice caz, bulele de aer duc la supraîncălzirea și oxidarea fluidului de transmisie, care, pătrunzând în supape, perturbă funcționarea ambreiajului și a frânelor. Spuma poate duce la scurgerea lichidului, care poate fi confundată cu o scurgere de lichid.
6. Verificați cu atenție starea uleiului de pe joja.
7. Lichidul de transmisie și filtrele de ulei trebuie schimbate întotdeauna la revizia transmisiei.