Viteză, min-1 | Timp, min |
750–800 | 2 |
1000 | 3 |
1500 | 4 |
2000 | 5 |
După instalarea motorului pe suport, porniți-l și verificați:
- nu există scurgeri de lichid de răcire sau combustibil între părțile de împerechere și în conexiunile conductelor;
- presiunea uleiului și fără scurgeri de ulei prin garnituri;
- setarea momentului de aprindere;
- viteza de mers în gol;
- etanşeitatea legăturilor sistemului de alimentare din compartimentul motor.
Dacă se găsesc lovituri străine sau defecțiuni, opriți motorul, eliminați-le și apoi continuați testarea.
Dacă uleiul se scurge prin garnitura dintre baia de ulei și blocul cilindrilor, strângeți șuruburile de montare la cuplul recomandat. Dacă scurgerea continuă, verificați garnitura și înlocuiți-o dacă este necesar.
Dacă uleiul se scurge prin garnitura dintre capacul chiulasei și chiulasa, verificați garnitura și dopurile de cauciuc de pe suprafețele de capăt ale chiulasei. Înlocuiți garnitura și dopurile dacă este necesar.
După repararea motorului, este necesar să se respecte un anumit mod de funcționare pentru perioada de rodare a suprafețelor de lucru ale pieselor noi. Acest lucru este valabil mai ales pentru acele motoare pe care au fost înlocuite pistoanele, biela și carcasele rulmenților principale, s-au șlefuit fusele arborelui cotit și cilindrii au fost șlefuiți.
Prin urmare, în timpul spargerii unui motor reparat pe o mașină, nu îl supuneți la sarcini maxime. Rodarea motorului trebuie efectuată la vitezele și sarcinile recomandate pentru perioada de rodare a vehiculului.