Retragere
1. Goliți lichidul de răcire și deconectați furtunul de alimentare a radiatorului.
2. Deconectați furtunul de ventilație a carterului de la filtrul de aer și de la capacul chiulasei.
3. Deconectați conducta de admisie a aerului.
4. Deconectați furtunul de vid, furtunul de combustibil și furtunul de alimentare cu lichid de răcire.
5. Scoateți din bujii vârfurile firelor de înaltă tensiune.
6. Scoateți bobina de aprindere.
7. Scoateți stâlpul de montare a cutiei de aer.
8. Scoateți galeria de admisie.
9. Scoateți scutul termic și galeria de evacuare.
10. Scoateți scripetele pompei de apă și scripetele arborelui cotit.
11. Scoateți carcasele unei curele de viteze.
12. Deplasați întinzătorul curelei dințate spre pompa de apă și fixați-l temporar în această poziție.
13. Scoateți o curea de viteze.
14. Scoateți capacul chiulasei.
15. Folosind o unealtă specială, în ordinea prezentată în figură, scoateți șuruburile chiulasei în 2-3 treceri.
16. Scoateți resturile garniturii de pe chiulasă și blocați.
Notă. Aveți grijă să nu introduceți particule din materialul garniturii în cilindrii motorului.
Examinare
1. Inspectați chiulasa pentru deteriorări, fisuri, scurgeri de ulei și lichid de răcire. Dacă este necesar, înlocuiți chiulasa.
2. Îndepărtați depunerile de calcar, de etanșant și de carbon. Suflați canalele de lubrifiere cu aer comprimat.
3. Cu o riglă metalică și un calibre de palpatură în șase direcții A, B... verificați planeitatea chiulasei. Măcinați din nou chiulasa dacă este necesar.
Abaterea standard de la planeitate:
- Motor de 1,3 litri: mai puțin de 0,03 mm
- Motor de 1,1 L: mai puțin de 0,05 mm
Abaterea maximă admisă de la planeitate:
- Motor de 1,3 litri: mai puțin de 0,08 mm
- Motor de 1,1 L: mai puțin de 0,10 mm
Instalare
1. Curăţaţi toate suprafeţele de îmbinare ale blocului cilindric şi ale chiulasei.
2. Montați o nouă garnitură de chiulasă.
3. În ordinea prezentată în figură, strângeți șuruburile chiulasei.
Cuplul de strângere pentru șuruburile de fixare
chiulasa:
- Motor de 1,3 l: 23–27 Nm + strângeți printr-un unghi (60–62) °+ întoarce un colț (60–62) °
- motor 1,1 l:
- pe un motor rece: 60-70 Nm
- pe un motor fierbinte: 70–75 Nm
4. Trageți întinzătorul curelei dințate spre pompa de apă și fixați-l în această poziție.
5. Instalați cureaua dințată pe scripetele arborelui cu came și strângeți ramura de antrenare a curelei rotind fulia în direcția opusă normalului. Verificați alinierea semnelor de aliniere.
6. Reglați tensiunea curelei dințate.
7. Montați un capac al unui cap de cilindri și strângeți șuruburile de fixare la momentul solicitat.
Cuplu de strângere: 8–10 Nm
8. Stabiliți carcasele unei curele de viteze.
9. Instalaţi o nouă garnitură a galeriei de admisie şi a galeriei de admisie. Strângeți șuruburile de fixare la cuplul necesar.
Cuplu de strângere: 15–20 Nm
10. Instalați o nouă garnitură a galeriei de evacuare și a unei galerii de evacuare. Strângeți piulițele de fixare la cuplul necesar.
11. Instalați cutia de aer și strângeți piulițele și șuruburile de montare la cuplul necesar.
Cuplu de strângere: 15–20 Nm
12. Montați bobina de aprindere.
13. Instalați conducta de admisie a aerului.
14. Conectați un furtun de vid, un furtun de combustibil și un furtun de alimentare cu lichid de răcire.
15. Conectați furtunul de ventilație a carterului.