Pompa de ulei preia uleiul din baia de ulei de motor și îl livrează la filtrul de ulei. Există o supapă de bypass pe partea de presiune a pompei de ulei. Dacă presiunea uleiului este prea mare, supapa se deschide și o parte din ulei curge înapoi în baia motorului.
Prin mijlocul elementului filtrului de ulei, uleiul curat intră în conducta principală de ulei. Când filtrul se înfundă, o supapă de bypass situată în carcasa filtrului de ulei furnizează ulei nefiltrat direct la conducta principală de ulei. Există o supapă de reținere în conducta filtrului de ulei, care împiedică golirea trecerilor de ulei și ridicătorilor de supape hidraulice ale motorului. Canalele pentru lubrifierea lagărelor arborelui cotit pleacă de la conducta principală de ulei. Prin găurile înclinate ale arborelui cotit, uleiul este furnizat la rulmenții bielei și de acolo este pulverizat pe știfturile și cilindrii pistonului. În același timp, uleiul este furnizat prin canale ascendente către chiulasa și asigură lubrifierea lagărelor arborelui cu came și funcționarea tacheților hidraulici.
Consumul de ulei
Apropo de consumul de ulei într-un motor cu ardere internă, ne referim doar la cantitatea care se consumă în timpul arderii (consumul de deseuri). Sub nicio formă nu trebuie confundat consumul de ulei cu pierderea de ulei din cauza scurgerilor în baia de ulei, capacul chiulasei etc. Consumul normal de ulei rezultă din arderea unei cantități mici în cilindri, precum și din îndepărtarea reziduurilor de ardere și purta particule. Uleiul îmbătrânește sub influența temperaturii și presiunii ridicate din cilindrii motorului. Consumul de ulei este, de asemenea, foarte influențat de factori externi, cum ar fi stilul de condus, precum și precizia fabricării pieselor motorului.
Consumul maxim admis de ulei în timpul funcționării poate fi de 1 litru la 1000 km de parcurs.
La atingerea reperului «MIN» trebuie adaugat ulei (cantitatea de ulei de adăugat nu trebuie să depășească 1 litru).
Alegerea uleiului pentru sistemul de lubrifiere a motorului
Uleiul pentru orice vreme este folosit pentru a lubrifia motoarele auto Hyundai. Poate fi folosit atat iarna cat si vara. Baza uleiurilor pentru toate anotimpurile sunt uleiurile lichide de sezon (de exemplu, grad de vâscozitate 15W). Prin intermediul așa-numiților agenți de îngroșare, uleiul este stabilizat la cald, astfel încât proprietățile de lubrifiere necesare sunt asigurate pentru fiecare stare. Scrisoare «W» conform clasificării SAE indică faptul că acest ulei poate fi folosit iarna.
Uleiurile de viteză mică sunt uleiuri pentru orice vreme, cu aditivi antifricțiune; utilizarea lor poate economisi combustibil cu până la 2%. Uleiurile ușoare au o vâscozitate scăzută (de exemplu 10W-30). Au nevoie de un fond de ten special (uleiuri sintetice).
Clasa de calitate recomandată a uleiului conform API nu este mai mică decât SG sau SH.
Gradul de vâscozitate al uleiului SAE recomandat se bazează pe temperatura ambientală așteptată până la următoarea schimbare a uleiului.