Supapa de ventilație a carterului este controlată de vidul creat în galeria de admisie când motorul este pornit. Când motorul funcționează la ralanti, supapa este ușor deschisă, drept urmare o cantitate mică de gaze din carter este descărcată în camera de rezonanță și ulterior ars în cilindrii motorului.
Amplasarea elementelor sistemului de reducere a toxicității gazelor de eșapament în compartimentul motor al mașinilor cu motor SOHC de 1,1 litri: A - supapă de ventilație forțată a carterului (PCV); În — supapa sistemului de captare a aburului de combustibil (PCSV).
Odată cu creșterea turației motorului, gradul de deschidere al supapei crește, ca urmare a creșterii cantității de gaze din carter, care sunt descărcate în camera de rezonanță și ulterior ars în cilindrii motorului.
Amplasarea elementelor sistemului de reducere a toxicității gazelor de eșapament în compartimentul motor al vehiculelor cu motor SOHC de 1,3 litri: A - supapă de ventilație forțată a carterului (PCV); În — supapa sistemului de captare a aburului de combustibil (PCSV).
Amplasarea elementelor sistemului de reducere a toxicității gazelor de eșapament în compartimentul motor al vehiculelor cu motor DOHC de 1,5 / 1,6 l: A - supapă de ventilație forțată a carterului (PCV); În — supapa sistemului de captare a aburului de combustibil (PCSV).
Schema sistemului pentru reducerea toxicității gazelor de eșapament și captarea vaporilor de combustibil ai vehiculelor cu un sistem de diagnosticare la bord