Controlul termostatic al circuitului de răcire. În timp ce motorul este rece, lichidul de răcire circulă numai în chiulasă, blocul cilindrilor și schimbătorul de căldură. Pe măsură ce motorul se încălzește, termostatul deschide un circuit mare de răcire. Lichidul de răcire începe să fie furnizat de o pompă care funcționează constant prin radiatorul sistemului de răcire. Lichidul de răcire curge prin radiator de sus în jos, fiind răcit de aerul care trece printre aripioarele radiatorului.
Când temperatura lichidului de răcire este în intervalul 92–97°C, comutatorul termic pornește ventilatorul electric al radiatorului. Ventilatorul electric este acționat de un motor electric și funcționează până când temperatura lichidului de răcire scade sub 84-91°C.
Avertizare! Aveți grijă - ventilatorul radiatorului se poate porni chiar și atunci când contactul este oprit. Din cauza căldurii din compartimentul motor, acest lucru se poate întâmpla de mai multe ori.
Datorita faptului ca ventilatorul functioneaza intermitent, puterea utila a motorului este crescuta, consumul de combustibil este redus.
Termostat fără cadru al sistemului de răcire - cu o umplutură solidă sensibilă la temperatură.
Radiatorul sistemului de racire este tubular-lamelar, din aluminiu, cu rezervoare din plastic. Lichidul de răcire este turnat în sistem prin gâtul de umplere al rezervorului de expansiune, al cărui dopul este echipat cu supape de admisie și de evacuare.