Lichidul de transmisie automată recomandat
Transmisia automată a vehiculului dumneavoastră Hyundai este proiectată pentru a utiliza DIAMOND ATF SP-III sau SK ATF SPIN. Daunele cauzate de utilizarea unui lichid de transmisie automată greșit nu sunt acoperite de garanția vehiculului dumneavoastră nou.
Volumul de lichid pentru o transmisie automată este: Motor - 6,1 litri;
Avertisment: lichidul de transmisie automată trebuie verificat la temperatura normală a lichidului de răcire. Aceasta înseamnă că motorul, radiatorul, sistemul de evacuare etc. va fi foarte fierbinte. Fiți deosebit de atenți când efectuați această operațiune.
Verificarea nivelului lichidului într-o transmisie automată
Parcați vehiculul pe o suprafață plană și aplicați frâna de parcare. Lichidul de transmisie automată trebuie să fie la temperatura normală de funcționare, iar motorul trebuie să fie la ralanti în timp ce se verifică nivelul lichidului de transmisie automată.
Cu motorul la ralanti, apăsați pedala de frână și mutați alternativ selectorul din poziție "R" în fiecare dintre următoarele poziții - "FT, "N", "D", "2", "L" - și apoi readuceți-l în poziție "NX Lăsați motorul la ralanti și faceți următoarele:
1. Deschideți capota, având grijă să nu vă prindeți mâinile, părul lung sau îmbrăcămintea în părțile rotative.
2. Scoateți joja transmisiei automate, o frecați, o introduceți până la capăt și o scoateți din nou. Verificați nivelul uleiului de pe joja, ar trebui să fie în interval "NU" ("Fierbinte") pe sondă.
1 - Nivelul ATF trebuie să fie în interval "NU" ("Fierbinte")
3. Dacă nivelul lichidului este scăzut, adăugați lichid până la marcaj "NU" ("Fierbinte") pe joja prin orificiul jojei folosind o pâlnie. Nu bea prea multe lichide.
Avertisment: Ventilatorul radiatorului sistemului de răcire pornește în funcție de temperatura lichidului de răcire al motorului și se poate porni uneori chiar și atunci când motorul nu este pornit. Fiți deosebit de atenți când lucrați în apropierea palelor ventilatorului pentru a evita rănirea din cauza palelor rotative. Pe măsură ce temperatura lichidului de răcire scade, ventilatorul se oprește automat. Asta este normal.
Avertizare: (numai pentru motoarele diesel) Nu interferați cu sistemul de injecție când motorul este pornit sau timp de 30 de secunde după oprirea motorului. Pompa de combustibil de înaltă presiune, colectorul, injectoarele și conductele de combustibil de înaltă presiune sunt presurizate cu combustibil chiar și după ce motorul s-a oprit. Scăparea combustibilului dintr-o scurgere poate provoca vătămări grave dacă intră în contact cu pielea. Persoanele care folosesc un stimulator cardiac nu trebuie să se apropie la mai puțin de 30 cm de unitatea electronică de control sau de cablurile din compartimentul motor atunci când motorul este pornit, deoarece există tensiune înaltă în sistem "Common Rail" generează un câmp electromagnetic puternic.