Incepator: 1 - capac frontal; 2 - inel restrictiv; 3 - ancora; 4 - angrenaj de antrenare; 5 - șurub pentru fixarea releului de tracțiune; 6 - releu electromagnetic de tractiune; 7 - șurub de contact; 8 - corp; 9 - coperta spate; 10 - un șurub de fixare a unui capac din spate
Sistemul de pornire electrică a motorului include o baterie, un demaror, un releu de tracțiune, un comutator de aprindere, un comutator de blocare a demarorului (numai la vehiculele cu transmisie automată), fire de conectare și fire de baterie.
Când cheia de contact este rotită în poziția de pornire a motorului, curentul bateriei este furnizat înfășurării releului de tracțiune al demarorului. În acest caz, armătura releului de tracțiune și pârghia de antrenare a roții libere sunt deplasate, angrenajul de antrenare se cuplează cu angrenajul inel al volantului. Contactele se închid și demarorul este pornit.
Prezența unei roți libere protejează înfășurarea și colectorul de armătură împotriva transportului.
Reglarea spațiului dintre fața de capăt a angrenajului de antrenare și opritor
Schema de conectare a bateriei la reglarea spațiului dintre fața de capăt a angrenajului de antrenare și opritor: 1 - comutator; 2 - fir de bobinaj de excitație; 3 - starter
Schema de conectare a bateriei la reglarea distanței dintre fața de capăt a angrenajului de antrenare și opritor este prezentată în figură.
Deconectați firul de excitare de la ieșire «M» releu de tracțiune.
Conectați o baterie de 12 volți la bornele «S» Și «M».
Angrenajul de antrenare trebuie să se deplaseze în poziția cuplată.
Atenţie! Pentru a preveni arderea înfășurării, efectuați testul cât mai curând posibil (timp de cel mult 10 s).
Folosind un ecartament, verificați jocul dintre capătul angrenajului de antrenare și opritor.
Interval între fața de capăt a angrenajului de antrenare și opritor: 1 - opritor; 2 - distanță între fața de capăt a angrenajului de antrenare și opritor; 3 - angrenaj de antrenare
Distanța dintre fața de capăt a angrenajului de antrenare și opritor trebuie să fie de 0,5–2,0 mm.
Dacă jocul axial al arborelui armăturii nu se încadrează în limitele specificate, reglați-l instalând sau demontând lamele între releul de tracțiune și capacul de pe partea de antrenare.
Verificarea înfăşurării retractabile a releului de tracţiune
Schema de conectare a bateriei la verificarea înfășurării retractabile a releului de tracțiune demaror: 1 - Baterie; 2 - starter
Schema de conectare a bateriei la verificarea înfășurării retractabile a releului de tracțiune al demarorului este prezentată în figură.
Deconectați firul de excitare de la ieșire «M» releu de tracțiune.
Atașați o baterie de 12 volți la bornele «S» Și «M».
Atenţie! Pentru a preveni arderea înfășurării, efectuați testul cât mai curând posibil (timp de cel mult 10 s).
Dacă treapta de transmisie se schimbă în poziția cuplată, înfășurarea solenoidului releului este bună. Dacă acest lucru nu se întâmplă, înlocuiți releul de tracțiune.
Verificarea înfășurării de reținere a releului de tracțiune
Schema de conectare a bateriei la verificarea înfăşurării de reţinere a releului de tracţiune demaror: 1 - Baterie; 2 - starter; 3 - fir de înfășurare de excitație
Schema de conectare a bateriei la verificarea înfășurării de reținere a releului de tracțiune al demarorului este prezentată în figură.
Deconectați firul de excitare de la ieșire «M» releu de tracțiune.
Atașați o baterie de 12 volți la bornă «S» Și «masa».
Atenţie! Pentru a preveni arderea înfășurării, efectuați testul cât mai curând posibil (timp de cel mult 10 s).
Dacă angrenajul de antrenare se extinde în poziția cuplată, releul este bun. Dacă angrenajul se extinde în mod repetat și revine la poziția inițială, atunci există o întrerupere a înfășurării de reținere. Înlocuiți releul de tracțiune.
Verificare la ralanti
Schema de conectare a bateriei la verificarea demarorului în regim de repaus: 1 - demaror; 2 - reostat de carbon; 3 - ampermetru; 4 - voltmetru; 5 - Baterie
Prindeți motorul de pornire într-o menghină cu fălci moi și atașați o baterie complet încărcată de 12 volți la motorul de pornire, așa cum se arată.
Conectați ampermetrul de testare (cu o scară de 100 A) și reostat de carbon.
Atașați un voltmetru (scalat la 15 V) paralel cu demarorul.
Setați reostatul de carbon în poziția oprit.
Atașați firul de la borna negativă a bateriei la carcasa demarorului.
Folosind un reostat, setați tensiunea la 11 V folosind un voltmetru.
Porniți demarorul și verificați dacă curentul maxim absorbit este corect și că armătura demarorului se rotește ușor și ușor.
Puterea curentului consumat nu trebuie să depășească 90 A, viteza armăturii ar trebui să fie de cel puțin 2800 min-1.
Verificarea eliberarii releului de tractiune
Schema de conectare a bateriei la verificarea eliberarii releului de tractiune demaror: 1 - Baterie; 2 - starter; 3 - fir de înfășurare de excitație
Deconectați firul de excitare de la ieșire «M» releu de tracțiune.
Atașați o baterie de 12 volți la bornă «M» Și «masa».
Atenţie! Pentru a preveni arderea înfășurării, efectuați testul cât mai curând posibil (timp de cel mult 10 s).
Extindeți și retrageți angrenajul de antrenare. Dacă treapta de viteză revine rapid la poziția inițială, releul de tracțiune funcționează corect. În caz contrar, înlocuiți releul de tracțiune.
Demontare și instalare
1. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
2. Deconectați cablul de transmisie al vitezometrului și cablul schimbătorului de viteze.
3. Deconectați de la un demaror o priză și un fir de la ștecăr.
4. Scoateți șuruburile și scoateți un demaror.
5. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Verificarea colectorului
1. Instalați ancora în două prisme în formă de V și verificați curățarea colectorului cu un indicator.
- Denivelare nominală a colectorului, mm: 0,05
- Valoarea maximă admisă a curgerii colectorului, mm: 0,1
2. Măsurați diametrul colectorului.
- Diametru nominal colector, mm: 29,4
- Diametrul maxim admisibil al colectorului, mm: 28,4
Verificarea roții libere
1. Țineți carcasa roții libere cu mâna și rotiți angrenajul. Treapta de viteză trebuie să se rotească liber în sensul acelor de ceasornic și să se blocheze când este rotită în sens invers acelor de ceasornic.
2. Verificați starea dinților angrenajului roții libere și înlocuiți dacă sunt deteriorați. Verificați, de asemenea, starea dinților angrenajului volantului.
Curățarea pieselor de pornire
1. Nu înmuiați piesele în solvent, deoarece acest lucru va deteriora înfășurarea statorului, releul de tracțiune și/sau armătura. Curățați piesele numai ștergând cu o cârpă uscată și curată.
2. Nu scufundați angrenajul roții libere în solvent, deoarece aceasta va elimina grăsimea care a fost introdusă în timpul fabricării roții libere din roată liberă.
3. Curăţaţi unitatea cu o perie umezită cu solvent de curăţare, urmată de ştergere cu o cârpă uscată şi curată.
Înlocuirea periei
1. Înlocuiți periile uzate sau uleioase.
2. La înlocuirea periei de înfășurare de câmp cu un clește, rupeți peria uzată, având grijă să nu deteriorați firul împletit.
3. Slefuiți capătul frâului împletit cu șmirghel pentru a vă asigura că are un contact bun cu noua perie.
4. Introduceți firul împletit în orificiul noii perii și lipiți-l. Următorul-