Arborele de transmisie
Nume/ Motor | Cutie de viteze manuala de 1.6L | Transmisie automată de 1,6 l, 1,8 l | Cutie de viteze manuala de 1.8L | Cutie de viteze manuala de 2.0L | transmisie automată de 2,0 litri | Cutie de viteze manuala 2.0L Diesel |
Îmbinarea arborelui de transmisie extern | B.J. | B.J. | B.J. | B.J. | B.J. | B.J. |
Articulația interioară a arborelui de transmisie | D.O.J. | T.J. | D.O.J. | D.O.J. | T.J. | T.J. |
Unghiul maxim admisibil de rotație al balamalei | ||||||
B.J. | Peste 45° | Peste 45° | Peste 45,8° | Peste 46° | Peste 45,8° | 46,5° |
D.O.J. | Peste 22° | Peste 22° | 23° | |||
T.J. | Peste 22,5° | Mai mult de 23° |
BJ: Balama Birfield
DOJ: articulație sferică
TJ: articulație trepied
Date de ajustare
Date | Sens |
Jocul axial maxim admis al butucului roții din față, mm | 0,008 |
Cuplul de pornire maxim admis al rulmentului roții, N | 1,8 |
Cuplu de strângere, Nm
Date | Sens |
Piulițe de fixare a arborilor de putere | 200–260 |
Piuliță de fixare a balamalei sferice a pârghiei inferioare de un pumn rotativ | 60–72 |
Piuliță de fixare a unui pumn rotativ pe un suport | 130–150 |
Capătul barei de legătură la articulația de direcție | 24–34 |
Suport pentru articulație de direcție | 69–85 |
Disc de frână la butucul roții din față | 5–6 |
piulițe de roată | 90–110 |
Piuliță guler lagăr spate | 200–260 |
Șurub de fixare a plăcii de frână pe un suport al unei nave din spate | 50–60 |
Piuliță inferioară loncherului spate | 110–130 |
Suspensie spate braț de suspensie la suportul butucului din spate | 100–120 |
Brațul suspensiei spate la suportul butucului din spate | 130–150 |
Șuruburi de fixare a unui suport de spate pe un suport de naos | 65–75 |
Șurub de conectare a conductei de frână din spate | 25–30 |
Atenţie!
- La instalare, trebuie folosite noi piulițe autoblocante.
- După îndepărtarea elementelor de fixare, acestea trebuie instalate în aceleași locuri și în aceeași poziție. Dacă un element de fixare trebuie înlocuit, trebuie utilizat elementul de fixare original sau unul de aceeași dimensiune și specificații.
- La instalare, este necesar să folosiți elemente de fixare noi, pe filetele cărora se aplică un compus de blocare pentru a preveni deșurubarea acestora. Elementele de fixare trebuie strânse numai la cuplurile de strângere recomandate.
Lubrifianti Recomandati
Nume | Lubrifianti Recomandati | Cantitate |
Imbinari BJ 87+ DOJ 87 arbore de transmisie (1,6 L MCP) | ||
Husa de protectie BJ | CENTOPLEX 278M/136K | 95±6 g |
CASMOLY BJ |
| |
ROLLUBE BJ |
| |
Sunlight SW–2 | ||
Carcasă de protecție DOJ | AMBLYGON TA 10/2A | 95±6 g |
CASMOLY DOT |
| |
DURALUBE DOT |
| |
Variant SD–R2 | ||
Imbinari BJ 92+DOJ 92 arbore de transmisie (MCP de 1,8 L) | ||
Husa de protectie BJ | CENTOPLEX 278M/136K | 110±6 g |
CASMOLY BJ |
| |
ROLLUBE BJ |
| |
Sunlight SW–2 | ||
Carcasă de protecție DOJ | AMBLYGON TA 10/2A | 100±6 g |
CASMOLY DOT |
| |
DURALUBE DOT |
| |
Variant SD–R2 | ||
Imbinari BJ 95+DOJ 95 arbore de transmisie (MCP de 2,0 L) | ||
Husa de protectie BJ | CENTOPLEX 278M/136K | 115±6 g |
CASMOLY BJ |
| |
ROLLUBE BJ |
| |
Sunlight SW–2 | ||
Carcasă de protecție DOJ | AMBLYGON TA 10/2A | 100±6 g |
CASMOLY DOT |
| |
DURALUBE DOT |
| |
Variant SD–R2 | ||
Imbinari BJ 87+TJ 87 arbore de transmisie (Transmisie automată de 1,6 și 1,8 L) | ||
Husa de protectie BJ | CENTOPLEX 278M/136K | 95±6 g |
CASMOLY BJ |
| |
ROLLUBE BJ |
| |
Sunlight SW–2 | ||
Husa de protectie TJ | KLK T.J. 41–182 | 105±6 g |
CASMOLY TJ |
| |
ROLLUBE TJ |
| |
Oneluber MK | ||
Imbinari BJ 92+TJ 92 arbore de transmisie (transmisie automată de 2,0 l) | ||
Husa de protectie BJ | CENTOPLEX 278M/136K | 115±6 g |
CASMOLY BJ |
| |
ROLLUBE BJ |
| |
Sunlight SW–2 | ||
Husa de protectie TJ | KLK T.J. 41–182 | 145±6 g |
CASMOLY TJ |
| |
ROLLUBE TJ |
| |
Oneluber MK | ||
Imbinari BJ 100+TJ 95 arbore de transmisie (2,0 L Diesel MCP) | ||
Husa de protectie BJ | CENTOPLEX 278M/136K | 145±6 g |
CASMOLY BJ |
| |
ROLLUBE BJ |
| |
Sunlight SW–2 | ||
Husa de protectie TJ | KLK T.J. 41–182 | 145±6 g |
CASMOLY TJ |
| |
ROLLUBE TJ |
| |
Oneluber MK |
Informații generale
Arborele de transmisie transmit cuplul de la motor, cutie de viteze si diferential catre rotile din fata. În carcasa cutiei de viteze, arborii de antrenare sunt canelați pe angrenajele laterale ale diferenţialului. Vârful canelat al balamalei interne a arborelui de antrenare din angrenajul lateral este fixat cu un inel elastic. Când este instalat, inelul de reținere este comprimat, intrând în canelura arborelui. După ce arborele este complet instalat în angrenajul lateral al diferențialului, inelul de reținere este desprins și fixează vârful canelat de mișcarea axială. Balamalele exterioare ale arborilor de antrenare sunt atașate la butucii roților din față montați pe rulmenți. Arborele este fixat de butuc cu o piuliță de guler. Pentru a preveni slăbirea piuliței, gulerul piuliței este îndoit în locașul arborelui de antrenare.
Articulații CV (Articulații CV) montat pe ambele părți ale arborelui de antrenare. Toate articulațiile CV exterioare sunt de tip Birfield, iar cele interioare sunt de tip tripoid sau bile. Articulațiile CV de tip tripoid sunt folosite pentru a preveni transmiterea vibrațiilor motorului prin arborii de transmisie către caroseria mașinii. Articulațiile CV sunt necesare pentru a transmite cuplul și pentru a compensa mișcarea suspensiei față. De asemenea, articulațiile CV vă permit să modificați lungimea arborelui de antrenare și să transmiteți cuplul la unghiuri în schimbare constantă.