Date tehnice
Date | Sens |
antrenare cu ambreiaj | Hidraulic |
Diametru căptușeală de frecare (extern x intern) | 215x145 mm |
Diametrul interior al cilindrului principal | 20,64 mm |
Diametrul interior al cilindrului de lucru | 15,87 mm |
Grosimea discului de ambreiaj | 8,5±0,3 |
Joc liber pedala de ambreiaj | 6–13 mm |
Cursa ambreiajului | 145 mm |
Înălțimea pedalei de ambreiaj | 166,9 mm |
Distanța minimă admisă până la capetele niturilor la uzura limită a garniturilor de frecare ale discului de ambreiaj | 1,1 mm |
Diferența de înălțime a capetelor arcului cu diafragmă | 0,5 mm |
Distanța dintre piston și cilindrul auxiliar al ambreiajului | 0,15 mm |
Distanța dintre piston și cilindrul principal al ambreiajului | 0,15 mm |
Lubrifianti Recomandati
Elemente | Lubrifiant |
Suprafața de contact a lagărului de eliberare a ambreiajului și a suportului furcii de eliberare a ambreiajului | CASMOLY L 9508 |
Suprafața interioară a lagărului de eliberare a ambreiajului | CASMOLY L 9508 |
Suprafața interioară a cilindrului de eliberare a ambreiajului, pistonului și manșetelor | Lichid de frână DOT 3 sau DOT 4 |
Caneluri disc ambreiaj | CASMOLY L 9508 |
Suprafața interioară a cilindrului principal al ambreiajului, pistonului și manșetelor | Lichid de frână DOT 3 sau DOT 4 |
Impingator cilindru principal ambreiaj | SAE J310a, NLGI №2 |
Arborele de ambreiaj și bucșe | J310a, NLGI №1 |
Furcă de eliberare a ambreiajului | CASMOLY L 9508 |
Caneluri ale arborelui de intrare transmisie | CASMOLY L 9508 |
Cuplu de strângere, Nm
Date | Sens |
Suport pedala ambreiaj | 19–28 |
Suport pedala ambreiaj la cilindrul principal | 8–10 |
Piulițe de îmbinare a conductei de ambreiaj | 13–17 |
Suport conductă ambreiaj | 4–6 |
Bandaj pentru rezervorul de expansiune | 13–17 |
Cilindru de eliberare ambreiaj | 15–22 |
Surub cilindrului de eliberare ambreiaj | 20–25 |
Acoperă cu placa de presiune a ambreiajului | 15–22 |
Informații generale
Ambreiajul este situat între motor și cutie de viteze și este conceput pentru a deconecta și conecta volantul situat pe arborele cotit al motorului și arborele de intrare al cutiei de viteze.
Ambreiajul este format dintr-un antrenat (frecare) disc, capac ambreiaj cu placă de presiune și arc cu diafragmă și mecanism de eliberare a ambreiajului. Discul de frecare este format din două căptușeli inelare de frecare, care sunt montate pe butuc prin arcuri amortizoare.
Mecanismul arcului cu diafragmă creează o forță care combină munca volantului, presiunea și discurile antrenate pentru a asigura rotirea articulației, în acest caz ambreiajul este cuplat și transmite cuplul de la motor la cutia de viteze. Ambreiajul este controlat de pedala de ambreiaj.
Ambreiajul se eliberează după cum urmează. Ca urmare a apăsării pedalei de ambreiaj, pistonul din cilindrul principal se mișcă, comprimând fluidul, a cărui presiune este transmisă prin furtun către cilindrul auxiliar al ambreiajului, al cărui piston, la rândul său, acționează asupra furcii de eliberare a ambreiajului.. Furca de deblocare mișcă lagărul de deblocare, care apasă pe centrul arcului cu diafragmă, eliberând astfel forța de angrenare în jurul perimetrului arcului și mișcă placa de presiune înapoi. Acest lucru eliberează discul antrenat, după care arborele motorului și arborele cutiei de viteze se pot roti independent unul de celălalt.
Garniturile de frecare sunt fixate pe ambele părți ale discului antrenat. Partea de conducere a discului este conectată la butuc prin părțile amortizorului de vibrații de torsiune, care asigură o legătură elastică între ele. Amortizorul de vibrații reduce sarcinile dinamice care provoacă răsucirea (derulându-se) arborii de transmisie, care apar atunci când viteza vehiculului se schimbă brusc, lovește denivelările pe drum, când ambreiajul este cuplat brusc și, de asemenea, din cauza cuplului motor neuniform. Vibrațiile elastice ale pieselor de transmisie duc la apariția zgomotului în mecanisme și unități, precum și la vibrații, în urma cărora este posibilă deteriorarea pieselor dacă amplitudinea vibrațiilor elastice atinge valori semnificative. Un absorbant servește la absorbția energiei vibrațiilor elastice de torsiune.