Avertizare! Vehiculul trebuie parcat pe o suprafață plană și plană.
Ordin de executare
1. Conduceți până când transmisia s-a încălzit la 70-80°C.
2. Parcați vehiculul pe o suprafață plană și plană.
3. Cu motorul pornit, mutați maneta selectorului din poziție «N» la toate pozițiile și înapoi la poziție «N».
4. Înainte de a scoate joja, curățați zona din jurul jojei pentru a îndepărta murdăria. Scoateți joja și verificați starea lichidului de transmisie. Verificați culoarea lichidului din transmisia automată. Verificați lichidul de transmisie automată pentru mirosuri neobișnuite. Comparați fluidul cu fluidul proaspăt pentru a determina schimbarea culorii și mirosului fluidului.
Atenţie! Dacă lichidul de transmisie automată are miros de ars sau este contaminat cu material de bucșă sau frecare, este posibil ca transmisia să fie revizuită.
5. Verificați nivelul lichidului, care ar trebui să fie între semne «HOT». Dacă este necesar, adăugați cantitatea necesară din lichidul necesar. Uchid de transmisie: ORIGINAL HYUNDAI ATF SP–III.
Atenţie! Un nivel scăzut al lichidului poate cauza multe probleme, deoarece aerul intră în fluid și amestecul aer-lichid devine compresibil, ducând la modificări neregulate ale presiunii și defectarea ambreiajelor și a frânelor cu bandă.
Atenţie! De asemenea, un nivel ridicat al fluidului face ca angrenajele rotative ale transmisiei să formeze spumă, care are aceleași rezultate ca și aerul prins în fluidul de transmisie.
Atenţie! În orice caz, bulele de aer duc la supraîncălzirea și oxidarea fluidului de transmisie, care, pătrunzând în supape, perturbă funcționarea ambreiajului și a frânelor. Spuma poate duce la scurgerea lichidului, care poate fi confundată cu o scurgere de lichid.
6. Introduceți ferm joja.
7. Lichidul de transmisie și filtrele de ulei trebuie schimbate întotdeauna la revizia transmisiei.