Motoare de 1,6 litri
Retragere
Capac de biela
Atenţie! Păstrați capacele bielei cu biele corespunzătoare pentru reinstalarea corectă în cilindrii motorului.
1. Întoarceți piulițele și îndepărtați capacul unei tije și frunza de jos liberă a unui rulment de tijă. Pentru protecția gâtului arborelui cotit, puneți șuruburi de fixare a capacelor tijelor bucăți dintr-un tub de cauciuc sau plastic.
2. Folosiți un bloc de lemn sau un mâner de ciocan pentru a împinge pistonul și biela afară din cilindru.
Demontarea și instalarea unui bolț de piston
1. Uneltele speciale 09234-33001 și 09234-33002 trebuie folosite pentru a demonta și reasambla pistonul și biela.
2. Instalați suporturi universale în clema dintre biela și piston.
3. Introduceți extractorul prin orificiul din arcul clemei.
Atenţie! Introduceți clema cu pistonul, biela și extractorul sub glisorul presei.
4. Cu un extractor, apăsați știftul pistonului din piston.
5. Instalați știfturile de ghidare prin piston în tija de legătură și instalați știftul pistonului pe cealaltă parte a pistonului.
Atenţie! Știfturile de ghidare determină poziția bielei în piston. Odată ce pistonul, biela, bolțul pistonului și instrumentul de introducere a bolțului pistonului sunt instalate, știfturile de ghidare determină și poziția lor în clemă. Dacă știfturile de antrenare sunt prea mici, pistonul nu va fi centrat în dispozitiv și clema și/sau dispozitivul de fixare pot fi deteriorate.
6. Montați ansamblul pistonului pe clemă cu bolțul de ghidare susținând biela în bolțul pistonului. Asigurați-vă că pistonul alunecă peste clemă până când știftul de antrenare intră în contact cu inserția furcii.
7. Verificați poziționarea corectă a pistonului și a bielei și, rotind piulița moletă, fixați manșonul numerotat pe arbore.
8. Introduceți arborele prin orificiul din arcul clemei. Apăsați știftul pistonului în biela până când manșonul de pe arbore intră în contact cu partea superioară a arcului clemei, iar știftul pilot ar trebui să cadă din piston.
Avertizare! Forța de apăsare a bolțului pistonului nu trebuie să depășească 350–1350 kg la motoarele de 1,8 și 2,0 litri și 1250±500 kg la un motor de 1,6 litri.
Examinare
Piston și știfturi de piston
1. Verificați suprafața exterioară a pistonului pentru deteriorare, uzură sau uzură neuniformă. Dacă este necesar, înlocuiți pistonul.
2. Verificați fiecare inel de piston pentru deteriorare și uzură neuniformă. Dacă este necesar, înlocuiți segmentele pistonului. La înlocuirea unui piston, trebuie înlocuite și segmentele pistonului.
3. Verificaţi bolţul pistonului introducându-l în orificiul pistonului. Știftul pistonului trebuie să intre ușor în piston atunci când este apăsat cu mâna (la temperatura camerei).
Inele de piston
1. Introduceți un nou inel de piston în canelura pistonului și utilizați un calibrator pentru a măsura distanța dintre inelul pistonului și peretele canalului. Dacă jocul depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți pistonul.
Distanța dintre segmentul pistonului și canalul pistonului:
Primul inel de compresie:
- motoare 1,8 și 2,0 l: 0,04–0,08 mm;
- Motoare de 1,6 L: 0,04–0,085 mm.
Al doilea inel de compresie:
- motoare 1,8 și 2,0 l: 0,03–0,07 mm;
- Motoare de 1,6 L: 0,04–0,085 mm.
2. Măsurați distanța inelului pistonului introducând manual segmentul pistonului în cilindrul motorului. Utilizați coroana pistonului pentru a împinge inelul pistonului în partea de jos a cilindrului. Folosiți un ecartament pentru a măsura jocul în blocarea inelului pistonului.
Jocul segmentului pistonului:
- Primul inel de compresie:
- motoare 1,8 și 2,0 l: 0,23–0,38 mm;
- Motoare de 1,6 L: 0,15–0,30 mm.
- Al doilea inel de compresie:
- motoare 1,8 și 2,0 l: 0,33–0,48 mm;
- Motoare de 1,6 L: 0,30–0,45 mm.
- Inel de ulei:
- motoare 1,8 și 2,0 l: 0,20–0,60 mm;
- Motoare de 1,6 L: 0,20–0,70 mm.
Distanța maximă admisă:
- Primul și al doilea inel de compresie: 1,0 mm.
- Inel racletor de ulei: 1,0 mm.
Atenţie! Marcajul se aplică pe partea superioară a inelului pistonului, din partea laterală a închizătorului.
Biele
1. Când instalați, asigurați-vă că biela și capacul bielei se potrivesc cu numărul cilindrului în care sunt instalate. La instalarea unei biele noi, asigurați-vă că semnele care determină poziția acesteia sunt pe aceeași parte cu marcajele de pe celelalte biele.
2. Înlocuiți biela dacă există deteriorări pe ambele suprafețe de lagăr. De asemenea, înlocuiți biela dacă există uzură sau deteriorare a suprafeței de îmbinare a știftului pistonului.
Selecția pistoanelor motorului 1,6 l
1. Verificați codul dimensiunii alezajului cilindrului situat pe fața blocului cilindrilor.
Clasă | Diametrul interior al cilindrului | Cod mărime |
A | 76,5–76,51 mm | A |
B | 76,51–76,52 mm | B |
C | 76,52–76,53 mm | C |
2. Verificați codul de dimensiune a diametrului pistonului situat pe coroana pistonului.
Atenţie! Codul de dimensiune a diametrului pistonului este ștanțat pe coroana pistonului.
Clasă | Diametrul interior al cilindrului | Cod mărime |
A | 76,465–76,475 mm | A |
B | 76,475–76,485 mm | B |
C | 76.485–76.495 mm | C |
3. Selectați un piston al cărui diametru se potrivește cu clasa cilindrului. Jocul dintre piston și cilindru: 0,025–0,045 mm.
Instalare
1. Instalați inelul de expansiune.
2. Instalați ghidajul lateral superior. Pentru a instala ghidajul lateral, așezați mai întâi un capăt al ghidajului lateral între peretele canalului inelului pistonului și inelul de expansiune, împingeți-l, apoi apăsați-l până la capăt în canelura pistonului.
3. Instalați șina laterală inferioară în același mod.
Atenţie! Nu folosiți clești pentru inele de piston când instalați ghidajul lateral.
4. Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe piston și pe segmentele pistonului.
5. Folosind un clește pentru a extinde segmentele pistonului, instalați inelul de compresie nr. 2.
6. Folosind un clește pentru a extinde segmentele pistonului, instalați inelul de compresie nr. 1.
7. Poziționați dispozitivele de blocare ale segmentului pistonului, așa cum se arată.
8. Folosiți unealta specială pentru a comprima segmentele pistonului de pe piston. Instalați pistonul cu segmente de piston peste primul cilindru, cu marcajul de pe piston îndreptat spre partea din față a blocului cilindrilor. Folosind un mâner de ciocan, apăsați pistonul în cilindru, astfel încât capătul inferior al bielei să se sprijine pe suportul arborelui cotit.
9. Stabiliți frunzele superioare libere ale rulmenților radicali pe blocul de cilindri ai motorului. Când reinstalați căștile, instalați-le în aceleași locuri în care erau înainte de scoatere.
10. Montați carcasele lagărelor principale în capacele lagărelor principale ale arborelui cotit.
11. Fii convins că semnele de pe piston și tijă sunt direcționate către o parte din față a blocului de cilindri.
12. Când instalați o nouă bielă, asigurați-vă că canelurile pentru carcasa rulmentului sunt pe o parte.
13. Strângeți șuruburile și piulițele de fixare a capacelor tijelor.
- ungeți filetele piulițelor și șuruburilor cu ulei de motor;
- Strângeți șuruburile și piulițele care fixează capacele bielei.
Cuplu:
- motoare 1,8 și 2,0 l: 50–53 Nm;
- Motoare 1.6L: 32–35 Nm.
Avertizare! Nu reutilizați șuruburile capacului bielei de mai mult de trei ori.
14. Cu un calibrator introdus între biela și arborele cotit, măsurați jocul lateral al bielei. Jocul lateral nominal al bielei: 0,10 - 0,25 mm. Distanță maximă admisă: 0,40 mm
15. Instalați filtrul de ulei.
16. Montați baia de ulei.
17. Montați chiulasa.