Pompa de ulei este antrenată de arborele cotit. Supapa de bypass din pompa de ulei menține presiunea din sistemul de lubrifiere a motorului la un anumit nivel.Dacă este depășită, supapa de bypass se deschide și o parte din ulei curge înapoi în baia de ulei.
Filtrul are o supapă de bypass, prin care, în cazul unei contaminări severe a filtrului, țițeiul intră direct în conducta de ulei. Uleiul purificat de filtrul de ulei intră în linia principală de ulei.
În continuare, fluxul de ulei este împărțit în două fluxuri. Un flux de ulei este furnizat la rulmenții principali ai arborelui cotit, iar prin canalele forate lubrifiază rulmenții bielei. Pentru a răci pistoanele, uleiul este pulverizat prin pulverizatoare pe partea inferioară a pistoanelor.
Al doilea flux de ulei este canalizat către chiulasa pentru a lubrifia lagărele arborelui cu came și la tachetele hidraulice.
După trecerea prin cap și blocul cilindrilor, uleiul se scurge în baia de ulei.
Sistem de lubrifiere pentru motoarele de 1,8 si 2,0 l
Nume | Valori cotate |
Pompă de ulei | |
Distanța dintre angrenajul exterior și capacul frontal, mm | 0,120–0,185 |
Distanța dintre angrenajele exterioare și interioare, mm | 0,025–0,069 |
Jocul axial al angrenajului intern al pompei de ulei, mm | 0,04–0,085 |
Jocul axial al angrenajului exterior al pompei de ulei, mm | 0,04–0,09 |
Presiunea uleiului la ralanti la temperatura uleiului 90–100°C, kpa | 166 |
Arc | |
Lungime liberă, mm | 43,8 |
Lungime sub sarcină 3,7 kg, mm | 40,1 |
Sistem de lubrifiere motor 1,6 l
Nume | Valori cotate |
Pompă de ulei | |
Distanța dintre angrenajul exterior și capacul frontal, mm | 0,120–0,180 |
Distanța dintre angrenajele exterioare și interioare, mm | 0,025–0,069 |
Jocul axial al angrenajului intern al pompei de ulei, mm | 0,04–0,085 |
Jocul axial al angrenajului exterior al pompei de ulei, mm | 0,06–0,11 |
Presiunea uleiului la ralanti la temperatura uleiului 90–100°C, kpa | 147 |
Arc | |
Lungime liberă, mm | 46,6 |
Lungime sub sarcină 6,1 kg, mm | 40,1 |
Etanșant
Date | Sens |
senzor de temperatura lichidului de racire | LOCTITE 262 Nr 1324 sau echivalent |
Senzor presiune ulei | 3M ATD #8660 sau Three bond #1141E |
Sistem de lubrifiere pentru motoare diesel 2,0 l
Nume | Valori cotate |
Presiunea uleiului la 1500 min–1 și temperatura uleiului 90–105°C, kpa | 250 |
Pompă de ulei | |
Distanța dintre angrenajele exterioare și interioare, mm | 0,12–0,2 |
Joc radial, mm | 0,13–0,23 |
Jocul axial, mm | 0,02–0,07 |
Arc | |
Lungime liberă, mm | 47,5 |
Presiune de deschidere, kpa | 570±50 |
Cuplu de strângere pentru racordurile filetate ale motoarelor pe benzină, Nm
Date | Sens |
Filtru de ulei | 12–16 |
Șuruburi baia de ulei | 10–12 |
Buşon de golire baia de ulei | 35–45 |
Șuruburi de fixare a filtrului de ulei cu plasă | 15–22 |
Senzor presiune ulei | 13–15 |
Şurubul supapei de control al uleiului | 10–12 |
filtru OCV | 41–51 |
Cuplu de strângere pentru racordurile filetate ale motoarelor diesel, Nm
Date | Sens |
Șuruburi baia de ulei | 10–12 |
Buşon de golire baia de ulei | 35–45 |
Filtru de ulei | 10–12 |
Senzor presiune ulei | 15–22 |
Bolt de fixare a unui braț al filtrului de ulei | 34–38 |
Șuruburi de fixare a pompei de ulei | 20–27 |
Supapă de siguranță | 20–27 |
Bolt de fixare a unui pulverizator de ulei | 9–13 |
Bolt de fixare a unui rotor al pompei de ulei | 8–10 |
Șuruburi de fixare a capacului frontal | 10–12 |
Dop de reducere a presiunii | 42–52 |
Senzor de nivel de ulei | 10–12 |