Retragere
1. Scoateți cureaua dințată.
2. Scoateți toate șuruburile de fixare a paletului de ulei.
3. Scoateți baia de ulei.
4. Scoateți 2 șuruburi și îndepărtați filtrul de ulei cu plasă cu o țeavă de primire a uleiului.
5. Scoateți capacul frontal.
6. Scoateți capacul pompei de ulei.
7. Scoateți angrenajele interioare și exterioare ale pompei de ulei de pe capacul frontal, după ce ați observat poziția relativă a acestora.
8. Scoateți un dop și scoateți un arc și un piston.
Examinare
1. Verificați simeringul frontal pentru uzură sau deteriorare a buzelor de etanșare și înlocuiți-l dacă este necesar.
2. Verificați dacă buza de etanșare este deteriorată. Înlocuiți simeringul dacă este necesar.
3. Verificați baia de ulei pentru crăpături sau deteriorare și înlocuiți dacă este necesar.
4. Verificați dacă filtrul de ulei nu prezintă fisuri sau deteriorari și înlocuiți-l dacă este necesar.
5. Verificați capacul frontal pentru uzură sau deteriorare acolo unde vine în contact cu angrenajele pompei de ulei și înlocuiți-l dacă este necesar.
6. Verificați uzura sau deteriorarea dinților angrenajului pompei de ulei.
7. Folosiți un calibre pentru a măsura jocul dintre angrenajul pompei de ulei și priza din capac. Jocul maxim admis al angrenajului extern al pompei de ulei: 0,12–0,185 mm.
8. Folosind un calibrator, măsurați distanța dintre dinții angrenajelor pompei de ulei. Distanța maximă admisă între dinții angrenajelor pompei de ulei: 0,025–0,069 mm.
9. Cu o riglă metalică și un ecartament, măsurați jocul angrenajelor pompei de ulei.
- Jocul lateral maxim admis al rotoarelor pompei de ulei: 0,04–0,085 mm.
10. Verificați starea supapei de siguranță situată pe capacul frontal.
unsprezece.. Verificați starea arcului supapei de siguranță.
- Lungime fără arc: 43,8 mm
- Motoare 2.0/1.8L: 43.8mm
- Motor de 1,6 litri: 46,6 mm
- Lungimea arcului sub sarcină 3,7 kg:
- Motoare 2.0/1.8L: 40.1 mm
- Lungimea arcului sub sarcină 6,1 kg:
- Motor de 1,6 litri: 40,1 mm
Senzor presiune ulei
1. Dacă lampa de avertizare a presiunii uleiului de motor se aprinde după cuplarea contactului și se stinge după pornirea motorului, senzorul de presiune a uleiului de motor este bun. Dacă lampa de avertizare a presiunii uleiului de motor nu se aprinde după cuplarea contactului, verificați starea senzorului de presiune a uleiului, a lămpii și a cablajului.
2. Dacă există curent electric după pornirea contactului și nu există curent după pornirea motorului, atunci senzorul de presiune a uleiului de motor este OK. Dacă senzorul de presiune a uleiului de motor este OK, verificați lampa și cablajul.
3. Folosind o cheie de 24 mm adâncime, strângeți senzorul la cuplul necesar.
Verificarea senzorului de presiune a uleiului
1. Cu ajutorul unui ohmmetru, verificați continuitatea conexiunii dintre borna senzorului și blocul cilindri. Dacă nu există continuitate, înlocuiți senzorul.
2. Cu ajutorul unui ohmmetru, verificați continuitatea conexiunii dintre borna senzorului și blocul cilindrilor cu tija senzorului extinsă. Dacă există continuitate chiar și cu tija extinsă, înlocuiți senzorul.
3. Cu toate acestea, dacă nu există conductivitate chiar și atunci când se aplică un vid de 50 kPa la deschiderea senzorului, senzorul funcționează corect.
4. Verificați etanșeitatea diafragmei senzorului și, dacă este necesar, înlocuiți-o.
Instalare
Pompă de ulei
1. Montați angrenajele exterioare și interioare ale pompei de ulei în capacul frontal, după alinierea marcajelor aplicate anterior.
2. Montați capacul pompei de ulei și fixați-l cu șuruburi. După strângerea șuruburilor, verificați dacă angrenajele se rotesc ușor și fără probleme. Cuplu de strângere: 6–9 Nm.
3. Instalați supapa de siguranță, arcul și înfășurați dopul, strângând-o la cuplul necesar. Lubrifiați supapa de siguranță cu ulei de motor înainte de instalare. Cuplu de strângere: 40–50 Nm.
Capacul frontal
Montați capacul frontal cu o garnitură nouă și fixați-l cu șuruburi.
Lungimea șurubului:
- Motoare 2,0/1,8 L:
- A - 25 mm
- B - 20 mm
- C - 45 mm
- D - 38 mm
- Motor 1.6L:
- A - 30 mm
- B - 45 mm
- C - 60 mm
- D - 22 mm
Cuplu de strângere: 20–27 Nm.
Etanșare de ulei
1. Folosind unealta specială 09214-32000, instalați simeringul frontal al arborelui cotit în capacul frontal.
2. Instalați unealta specială 09214-32100 pe capătul frontal al arborelui cotit și aplicați un strat subțire de ulei pe suprafața exterioară a sculei speciale pentru a instala capacul frontal.
3. Instalați filtrul de ulei.
4. Curățați suprafețele de îmbinare ale baii de ulei și blocului cilindrilor de resturile garniturii vechi.
5. Aplicați un strat continuu de etanșant pe suprafața de îmbinare a vasului de ulei. Așezați materialul de etanșare în jurul orificiilor pentru șuruburi din interior.
- 1. Grosimea stratului de etanșare ar trebui să fie de aproximativ 4 mm.
- 2. Instalați baia de ulei în decurs de 15 minute după aplicarea sigilantului.
6. Stabiliți paleta de ulei pe blocul de cilindri și fixați cu șuruburi. Cuplu de strângere: 10–12 Nm.