Senzor de presiune absolută în colector (IDA)
Amplasarea elementelor sistemului de combustibil într-o mașină cu motoare de 1,6 litri și 1,8 / 2,0 litri
1 - senzor de presiune absolută în galeria de admisie (IDA); 2 - senzor de temperatură aer admis (IAT); 3 - senzor de temperatură lichid de răcire (MÂNCÂND); 4 - senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS); 5 - senzor de poziție a arborelui cu came (CMP); 6 - senzor unghi arbore cotit (CKP); 7 - senzor de oxigen încălzit; 8 - duze; 9 - modulator de ralanti (ISA); 10 - senzor de viteza vehiculului (VSS); 11 - senzor de detonare; 12 - întrerupător de blocare; 13 - comutator de aprindere; 14 - ECM; 15 - releu compresor aer conditionat; 16 - electrovalva a sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil (PCSV); 17 - releu de control; 18 - bobina de aprindere; 19 - conector de diagnosticare
1 - senzor de presiune absolută în galeria de admisie (IDA); 2 - senzor de temperatură aer admis (IAT); 3 - senzor de temperatură lichid de răcire (MÂNCÂND); 4 - senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS); 5 - senzor de poziție a arborelui cu came (CMP); 6 - senzor unghi arbore cotit (CKP); 7 - senzor de oxigen încălzit; 8 - duze; 9 - modulator de ralanti (ISA); 10 - senzor de viteza vehiculului (VSS); 11 - senzor de detonare; 12 - întrerupător de blocare; 13 - comutator de aprindere; 14 - ECM; 15 - releu compresor aer conditionat; 16 - electrovalva a sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil (PCSV); 17 - releu de control; 18 - bobina de aprindere; 19 - conector de diagnosticare
1 - senzor de presiune absolută în galeria de admisie (IDA); 2 - senzor de temperatură aer admis (IAT); 3 - senzor de temperatură lichid de răcire (MÂNCÂND); 4 - senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS); 5 - senzor de poziție a arborelui cu came (CMP); 6 - senzor unghi arbore cotit (CKP); 7 - senzor de oxigen încălzit; 8 - duze; 9 - modulator de ralanti (ISA); 10 - senzor de viteza vehiculului (VSS); 11 - senzor de detonare; 12 - întrerupător de blocare; 13 - comutator de aprindere; 14 - ECM; 15 - releu compresor aer conditionat; 16 - electrovalva a sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil (PCSV); 17 - releu de control; 18 - bobina de aprindere; 19 - conector de diagnosticare
Senzorul de presiune absolută a galeriei de admisie este un rezistor variabil sensibil. Măsoară presiunea în galeria de admisie, care variază în funcție de condițiile de funcționare a motorului și este convertită în tensiune.
Senzorul este, de asemenea, utilizat pentru a măsura presiunea atmosferică la pornirea motorului și oferă moduri de funcționare a motorului la diferite altitudini. Senzorul este alimentat de o tensiune de 5 V. Pe baza informațiilor de la senzor, unitatea de control al motorului reglează cantitatea de combustibil furnizată motorului și modifică, de asemenea, momentul aprinderii.
Examinare
1. Conectați un voltmetru între bornele 1 și 4 ale conectorului senzorului MAP.
- Contact 1: «Greutate»
- Pin 4: tensiune pozitivă
2. Măsurați tensiunea.
- Tensiune de ieșire cu contactul pus și motorul oprit: 4-5 V
- Tensiune de ieșire la frecvența de repaus: 0,5-2,0V
3. Dacă tensiunea de ieșire a senzorului diferă de cea necesară, înlocuiți senzorul.
Senzor temperatura aerului admis (IAT)
Senzorul de temperatură a aerului de admisie este încorporat în senzorul de presiune absolută și este un termistor a cărui rezistență se modifică odată cu temperatura. ECM ia în considerare semnalul senzorului și ajustează lățimea impulsului aplicată injectoarelor, rezultând o modificare a cantității de combustibil furnizată la cilindrii motorului.
Testul senzorului
1. Măsurați rezistența dintre bornele 3 și 4 ale conectorului senzorului.
Temperatura | Rezistență, kOhm |
0°C | 4,5–7,5 |
20°C | 2,0–3,0 |
40°C | 0,7–1,6 |
80°C | 0,2–0,4 |
2. Dacă rezistența senzorului este în afara specificațiilor, înlocuiți senzorul.
Senzor de temperatura lichidului de racire (ECT)
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este situat în chiulasa și monitorizează temperatura lichidului de răcire și trimite un semnal către ECM. Un termistor este utilizat ca senzor, care este sensibil la schimbările de temperatură. Rezistența electrică a termistorului scade pe măsură ce temperatura crește.
Când motorul este rece, ECM funcționează în modul în buclă deschisă, ceea ce are ca rezultat un amestec mai bogat aer-combustibil care pătrunde în cilindrii motorului și crește viteza de ralanti. Aceasta continuă până când motorul atinge temperatura normală de funcționare.
Examinare
1. Scoateți senzorul din galeria de admisie.
2. În timp ce încălziți vasul cu apă și senzorul amplasat în el, verificați rezistența acestuia.
Temperatura | Rezistență, kOhm |
–30°C | 22,22–31,78 |
–10°C | 8,16–10,74 |
0°C | 5,18–6,60 |
20°C | 2,27–2,73 |
40°C | 1,59–1,281 |
60°C | 0,538–0,650 |
80°C | 0,298–0,322 |
90°C | 0,219–0,243 |
3. Dacă rezistența senzorului diferă de cea necesară, înlocuiți senzorul.
Instalare
1. Aplicați LOCTITE 962T sau echivalent pe filetele senzorului.
2. Înșurubați senzorul și strângeți conform specificațiilor. Cuplu de strângere: 15–20 Nm.
3. Conectați conectorul la senzor.
Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TP)
Senzorul de poziție a clapetei de accelerație este un rezistor variabil care se rotește cu arborele clapetei de accelerație și oferă informații din care ECM determină când clapeta de accelerație este închisă, larg deschisă sau între poziții.
Senzorul este conectat rigid la arborele de accelerație. În funcție de poziția supapei de accelerație, rezistența senzorului se modifică.
Examinare
1. Deconectați conectorul de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
2. Măsurați rezistența între bornele 2 (greutate) și 3 (nutriție) conectorul senzorului. Rezistenta: 0,7-3,0 kOhm.
3. Conectați un ohmmetru la bornele 2 (greutate) și 3 (ieșirea senzorului) conectorul senzorului.
4. Deschideți încet clapeta de accelerație și verificați dacă rezistența senzorului se schimbă ușor proporțional cu deschiderea clapetei de accelerație.
5. Dacă rezistența senzorului diferă de cea necesară sau se modifică brusc, înlocuiți senzorul. Cuplu de strângere: 1,5–2,5 Nm.
Senzor de poziție a arborelui cu came (CMP)
Senzorul de poziție a arborelui cu came generează impulsuri la PMS al primului cilindru pe cursa de compresie, pe baza cărora ECM calculează secvența sistemului de injecție de combustibil.
Senzor unghi manivelă (CKP)
Senzorul unghiului manivelei este format dintr-un magnet și o bobină și este situat în apropierea angrenajului inel al volantului. Senzorul trimite informații către ECM despre unghiul de rotație al arborelui cotit (pozitia pistonului). Pe baza informațiilor semnalului de ieșire de la acest senzor, ECM calculează turația motorului și poziția arborelui cotit.
Examinare (1,6 L I4)
1. Deconectați conectorul de la senzorul unghiului manivelei.
2. Măsurați rezistența dintre pinii 1 și 2 ai conectorului senzorului. Rezistenta: 0,486-0,594 kOhm la 20°C.
3. Dacă rezistența senzorului este în afara specificațiilor, înlocuiți senzorul. Distanța dintre rotor și senzorul unghiului arborelui cotit: 0,5–1,5 mm Cuplu de strângere: 9–11 Nm.
Senzor de oxigen încălzit (HO2S)
Senzorul de oxigen încălzit detectează concentrația de oxigen din gazele de eșapament și o transformă într-o tensiune pe care o trimite la ECM.
Tensiunea de ieșire a senzorului este de 500 mV dacă amestecul de combustibil este mai bogat decât cel teoretic, iar tensiunea este de 100 mV dacă amestecul de combustibil este mai slab (concentrație mai mare de oxigen în gazele de eșapament). Pe baza acestor date, unitatea de control al motorului modifică raportul de combustibil din amestecul aer-combustibil.
Examinare
- 1. Înainte de verificare, încălziți motorul până când temperatura lichidului de răcire este de 80-95°C.
- 2. Folosiți un voltmetru digital precis pentru a măsura tensiunea de ieșire a senzorului.
1. Deconectați conectorul de la senzorul de oxigen și conectați un voltmetru la conectorul senzorului de oxigen.
2. Prin modificarea turației motorului, măsurați tensiunea de ieșire a senzorului de oxigen. Dacă tensiunea de ieșire a senzorului nu este cea specificată, înlocuiți senzorul. Cuplu de strângere: 50–60 Nm.