Amplasarea elementelor sistemului de injecție «Common Rail» pe motor diesel cu 4 cilindri
1 - debitmetru de aer; 2 - ECU; 3 - pompa de combustibil de inalta presiune; 4 – acumulator de înaltă presiune; 5 - injectoare de combustibil; 6 - senzor turatie arbore cotit; 7 - senzor de temperatură lichid de răcire; 8 - filtru de combustibil; 9 – gabaritul de furnizare a unei pedale de gestionare a darii de combustibil
Elementul principal al sistemului de injecție este pompa de combustibil, care este instalată pe toate motoarele diesel. Este necesară o presiune de injecție de până la 1350 bar pentru a crește puterea la 160 kW per cilindru.
În ultimii ani, au fost dezvoltate multe sisteme de injecție cu motorină, în special injecția directă (Dl). În același timp, sarcina a fost nu numai creșterea puterii motorului, ci și reducerea consumului de combustibil și a zgomotului și reducerea toxicității gazelor de eșapament. În comparație cu sistemele anterioare, sistemul de injecție de combustibil Bosch «Common Rail» (sistem common rail) pentru injecție directă de combustibil (Dl) oferă mai multă flexibilitate în adaptarea la sistemul de alimentare cu energie a motorului diesel, de exemplu:
- gamă largă de aplicații (pentru autoturisme și vehicule comerciale cu puteri de 30 kW pe cilindru, precum și pentru camioane grele, locomotive și nave cu puteri de 200 kW pe cilindru;
- presiuni mari de injecție de combustibil până la 1400 bar;
- modificări ale injecției la pornirea motorului;
- posibilitatea de control, injectare principală și tardivă;
- asigură că presiunea de injecție se potrivește cu modul de funcționare al motorului.
Funcția sistemului de injecție
Caracteristica distinctivă a sistemului comun de conducte «Common Rail» (sistem common rail) constă în separarea unității generatoare de presiune și a unității de injecție a combustibilului.
Baza sistemului este rezervorul (baterie). Presiunea de injecție este independentă de cantitatea de combustibil injectată și de turația motorului. Alimentarea cu combustibil sub presiune este în acumulatorul de înaltă presiune «Common Rail» și gata de pulverizat. Cantitatea de combustibil injectată este determinată de solicitarea șoferului, iar presiunea de injecție este calculată de unitatea de control (ECU) pe baza informațiilor de la diverși senzori. ECU trimite un semnal de excitare către solenoidul injectorului exact la momentul potrivit, indicând începutul livrării de combustibil. Cantitatea de combustibil injectat este determinată de perioada de deschidere a duzei și de presiunea din sistem. ECU și senzorii de injecție de combustibil includ:
- ECU;
- senzor de viteza arborelui cotit;
- senzor de poziție a arborelui cu came;
- senzor de poziție a pedalei de accelerație;
- senzor de presiune într-un sistem cu o conductă comună;
- senzor de temperatura lichidului de racire;
- debitmetru de aer.
Pe baza informațiilor de la senzorii de mai sus și a cerințelor șoferului (pozitia pedalei de acceleratie) ECU determină caracteristicile de funcționare instantanee ale motorului și ale vehiculului în ansamblu. Unitatea prelucrează semnalele generate de senzori și transmise prin liniile de comunicație, iar pe baza acestor informații controlează sistemul de injecție în modul buclă deschisă sau închisă. Viteza motorului este măsurată de senzorul de turație a arborelui cotit, iar senzorul de poziție a arborelui cu came determină secvența injecției de combustibil (lungimea fazei). Semnalul electric de la potențiometrul de poziție a pedalei de accelerație trimite un semnal către ECU despre cât de mult apasă șoferul pe pedala de accelerație.
Contorul de masă de aer transmite un semnal către ECU cu date despre fluxul de aer instantaneu, ceea ce vă permite să calculați procesul de ardere completă a combustibilului cu un conținut minim de substanțe nocive în gazele de eșapament. Având în vedere că motorul este echipat cu un turbocompresor și un control boost, un senzor suplimentar măsoară și această presiune. Când temperatura exterioară este scăzută și motorul este rece, ECU determină momentul injecției și alți parametri corespunzători modului de funcționare specific. În funcție de vehicul și de cerințele crescânde de siguranță și confort, pot fi utilizați senzori suplimentari pentru a furniza informații ECU. Figura prezintă un exemplu de motor diesel cu 4 cilindri cu sistem de injecție de combustibil «Common Rail».
Atenţie! Dispunerea prezentată a elementelor nu corespunde aranjamentului lor real.
Functii principale
Principalele funcții ale sistemului sunt de a asigura injectarea cantității necesare de combustibil la un moment strict definit și sub presiunea necesară. Acest lucru asigură nu numai funcționarea lină a motorului diesel, ci și un consum economic de combustibil.
Funcții suplimentare
Funcțiile suplimentare în funcționarea în buclă închisă și funcțiile de control în buclă deschisă servesc la reducerea emisiilor de evacuare și a consumului de combustibil și sunt utilizate pentru a îmbunătăți siguranța, confortul și confortul.
De exemplu: recircularea gazelor de eșapament (EGR), reglarea presiunii de supraalimentare, schimbarea vitezelor, imobilizator electronic etc. Sistemul CAN comunică cu alte sisteme ale vehiculului. Verificarea de diagnosticare a vehiculului poate prelua datele care se află în rezerva de date de sistem.