Eficiența arderii combustibilului poate fi îmbunătățită și se pot obține următoarele efecte:
- presiunea de compresie este neglijabilă pentru a începe reacția și arderea incompletă a combustibilului, ceea ce, la rândul său, duce la:
- întârziere la aprindere a injecției principale de combustibil;
- reducerea presiunii în timpul arderii combustibilului și netezirea vârfurilor de presiune (ardere mai moale).
Aceste efecte reduc zgomotul de ardere, reduc consumul de combustibil și, în multe cazuri, reduc emisiile de eșapament. În cazul vitezei de descărcare fără injecție pilot de combustibil în conformitate cu compresia, există doar o ușoară creștere a presiunii înainte de PMS, care atinge un maxim relativ brusc în punctul de presiune maximă.
Creșterea bruscă a presiunii, împreună cu vârful abrupt, contribuie semnificativ la zgomotul de ardere într-un motor diesel. După cum se arată în curba vitezei de descărcare cu injecție de control, presiunea în apropierea PMS atinge o valoare puțin mai mare și presiunea crește într-un ritm mai lent. Deoarece aceasta reduce întârzierea la aprindere, injecția pilot are o contribuție indirectă la generarea cuplului motor. Consumul specific de combustibil poate crește sau scădea în funcție de injecția principală și de timpul dintre pilot și injecția principală de combustibil.
Ridicarea supapei cu ac al duzei și rata de descărcare fără injecție pilot