Sistemul Common Rail folosește injectoare speciale cu impuls hidraulic și un element de pornire electric (valva selenoida) pentru a se asigura că în camera de ardere este furnizată cantitatea corectă de combustibil.
Pentru a asigura cantitatea corectă de combustibil injectată, injectorul trebuie să se deschidă foarte repede, ceea ce necesită tensiune înaltă de la ECU. După ce acul de pulverizare este complet deschis, curentul furnizat electrovalvei este redus la o valoare suficientă pentru a menține electrovalva în poziție deschisă. Cantitatea de combustibil injectat este determinată de perioada de deschidere a duzei și de presiunea din sistem. După ce alimentarea cu tensiune a electrovalvei este întreruptă, acul atomizorului coboară și oprește ermetic alimentarea cu combustibil de înaltă presiune a camerei de ardere.
Test de functionare
1. Cu ajutorul clemei de pe testerul de motor, verificați funcționarea injectoarelor de combustibil. Clememetre trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
- domeniul de măsurare peste 25 A;
- interval de frecvență peste 100 kHz.
2. Conectați conectorul la injector. Plasați o clemă de măsură în jurul capului injectorului, puneți motorul în funcțiune la ralanti și măsurați curentul absorbit de injector și comparați curba curentului cu curba prezentată în figură.
- Valoarea fazei consumului de curent (maxim 12 A) depinde de turația motorului.
- Prima secțiune a curbei arată preinjecția combustibilului.
3. Verificați injectorul pentru injecție de combustibil. Deconectați conectorul de la injector și conectați-l la un injector suplimentar.
- Dacă funcționarea motorului nu s-a schimbat, injectorul testat nu injectează combustibil.
- Dacă funcționarea motorului s-a schimbat, atunci injectorul care este verificat funcționează și injectează combustibil.
- Acest test nu vă permite să setați cantitatea de combustibil injectată de injector.
- Înlocuiți toate injectoarele de combustibil dacă este necesar.
4. Cu contactul oprit, măsurați tensiunea de alimentare pe pinii 33 (cilindrul #1), 36 și 39 (cilindrul #3), 40 (cilindrul #2) și 37 ECM. Tensiune: 0 V.
5. Dacă tensiunea nu se potrivește cu cea cerută, verificați starea cablajului. Dacă cablajul este bun, înlocuiți ECM.
Măsurarea rezistenței
1. Deconectați conectorul electric de la injector.
2. Măsurați rezistența dintre pinii conectorului. Rezistenta: 0,3-0,6 ohmi la 20°C.
3. Conectați conectorul electric la injector.