Secvența de dezasamblare a pornitorului
1 - șurub; 2 – solenoid releu de tracțiune; 3 - capac frontal; 4 - șurub de cuplare; 5 - șurub; 6 - coperta spate; 7 - suport perie; 8 - stator; 9 - rotor; 10 - rulment fata; 11 - rulment spate; 12 - șurub; 13 - capac; 14 - inel elastic; 15 - mașină de spălat; 16 - farfurie; 17 - șurub; 18 - suport mijlociu; 19 - suport arc; 20 - primavara; 21 - saibe de reglare; 22 - unelte; 23 - pârghie; 24 - inel elastic; 25 - inel de presiune; 26 - unelte mici; 27 - primăvară; 28 - arbore mic de transmisie
Atenţie! Asamblarea demarorului se realizează în ordinea inversă a demontării.
Reglarea jocului vitezei
1. Deconectați cablul motorului de pornire de la bornă «M».
2. Utilizați fire suplimentare pentru a conecta bornele bateriei la bornele S și M.
Avertizare! Următoarea verificare trebuie efectuată în 10 secunde, altfel bobina releului de tracțiune se poate arde.
3. Porniți contactul, treapta de viteză se va deplasa înainte. Mutați angrenajul înapoi cu degetul și verificați distanța dintre angrenaj și opritor cu un calibre.
4. Dacă decalajul diferă de cel necesar, reglați-l adăugând sau îndepărtând distanțiere între releul de tracțiune și capacul frontal. Jocul angrenajului: 0,5–0,2 mm.
Verificarea releului de tracțiune al unui demaror
Deconectați cablul motorului de pornire de la bornă «M». Releul de tracțiune este în stare bună dacă pistonul este retras atunci când bornele bateriei sunt conectate la bornele «S» Și «M». Dacă treapta de viteză nu se extinde, înlocuiți releul de tracțiune.
Avertizare! Această verificare trebuie efectuată în 10 secunde, altfel bobina releului de tracțiune se poate arde.
Verificarea înfășurării de reținere a releului de tracțiune
Deconectați cablul motorului de pornire de la bornă «M». Cu fire suplimentare, conectați bornele bateriei la borna «S» și carcasa releului de tracțiune și trageți manual roata de viteză până la opritor. Dacă angrenajul rămâne în această poziție, atunci înfășurarea de reținere a releului de tracțiune funcționează.
Avertizare! Această verificare trebuie efectuată în 10 secunde, altfel bobina releului de tracțiune se poate arde.
Verificarea returului pistonului releului de tracțiune
Deconectați cablul motorului de pornire de la bornă «M». Cu fire suplimentare, conectați bornele bateriei la borna «M» și carcasa releului de tracțiune, în timp ce angrenajul de pornire ar trebui să se deplaseze înainte. După deconectarea cablurilor, angrenajul de pornire ar trebui să revină rapid la poziția inițială.
Avertizare! Această verificare trebuie efectuată în 10 secunde, altfel bobina releului de tracțiune se poate arde.
Teste de performanță (la ralanti)
1. Pentru a efectua testul de mers în gol, asamblați circuitul prezentat în figură.
2. Setați motorul reostatului într-o poziție în care voltmetrul va afișa o tensiune de 11,5 V, verificând în același timp curentul consumat de demaror și asigurați-vă că arborele demarorului se rotește ușor și lin. Dacă curentul consumat diferă de cel necesar, utilizați tabelul pentru a determina și a elimina cauza defecțiunii.
semn | Motiv posibil |
Consum mare de curent cu viteză scăzută de pornire | Rulment murdar |
Frecarea înfășurării rotorului pe stâlp | |
Înfășurarea rotorului și bobina de excitare sunt închise «masa» | |
Înfășurarea rotorului deteriorată | |
Consum mare de curent în absența rotației arborelui demarorului | Aproape de «masa» comutator solenoid |
Înfășurarea rotorului și bobina de excitare sunt închise «masa» | |
Rulment blocat | |
Nu se consumă curent și arborele de pornire nu se rotește | Deteriorări ale rotorului și bobinei de excitație |
Perie ruptă sau ghidaj de perie flexibil rupt | |
Contact întrerupt între perie și comutator | |
Consum redus de curent cu viteză scăzută de pornire | Conectarea incorectă a înfășurării bobinei de excitație |
Consum mare de curent la viteză mare a arborelui demaror | Scurtcircuit în bobina excitatorului |