Retragere
1. Scoateți conducta de admisie a aerului.
2. Scoateți clemele care fixează furtunurile de presiune și de retur la carcasa mecanismului de direcție.
3. Scurgeţi lichidul din sistemul hidraulic al servodirecţiei.
4. Deconectați capul de presiune și furtunurile returnabile de la un caz de transfer al direcției.
5. Scoateți un șurub care leagă articulația universală și un arbore al roții dințate a unui transfer de direcție.
6. Scoateţi suportul, capacul de praf şi placa de montare a capacului de praf.
7. Ridicați mașina.
8. Scoateți roțile din față.
9. Îndepărtați știfturile și deșurubați piulițele care fixează articulațiile sferice ale capetelor tijei de direcție. Cu un extractor 09568–31000, apăsați știfturile articulațiilor sferice ale capetelor tirantului de la articulațiile de direcție.
10. Scoateți suportul de montare al barei stabilizatoare din dreapta.
11. Deconectați toba de eșapament din față.
12. Scoateți șuruburile și îndepărtați clemele de fixare ale capului de transfer al direcției și ale capului de presiune și ale tuburilor de retur.
13. Mutați mecanismul de direcție și puneți-l pe partea dreaptă a mașinii.
Avertizare! Când scoateți mecanismul de direcție, aveți grijă să nu deteriorați capacele de protecție.
Inspecție și preajustare înainte de instalare
Fixați mecanismul de direcție într-o menghină, ale cărei fălci sunt acoperite cu material moale.
Avertizare! Când fixați mecanismul de direcție într-o menghină, înfășurați mecanismul de direcție cu o cârpă și aveți grijă să nu îl deteriorați când strângeți menghina.
Preîncărcare angrenaj
1. Măsurați preîncărcarea rotind angrenajul cu instrumentul special 09565-11100 o rotație la fiecare 4-6 secunde. Măsurați și forța de pornire a rackului. Preîncărcare treaptă completă: 0,6 - 1,3 Nm.
Avertizare! Măsurați preîncărcarea pentru cursa completă a rackului.
2. Dacă preîncărcarea nu este corectă, mai întâi reglați cuplul ștecherului și verificați din nou preîncărcarea angrenajului.
3. Dacă reglarea cuplului bujului nu dă rezultate pozitive, verificați sau înlocuiți elementele dopului.
Rezistența la deformare a tirantului
1. Efectuați 10 deformari ale tiranților.
2. Cu ajutorul unui dinamometru, măsurați forța care trebuie aplicată pentru a devia tirantul. Forța de deviere a tirantului: 8–22 N.
3. Dacă valoarea măsurată depășește valoarea nominală, înlocuiți ansamblul tirantului.
Atenţie! Dacă valoarea măsurată este sub valoarea nominală și tirantul se rotește lin și fără joc, acesta poate fi instalat pe vehicul. Cu toate acestea, dacă valoarea măsurată este sub 4,3 N, înlocuiți tirantul.
Verificarea burdufului
1. Inspectați vizual burduful pentru a nu se deteriora sau deteriora.
2. Asigurați-vă că capacul de protecție este instalat în poziția corectă.
3. Dacă burdufurile sunt defecte, înlocuiți-le.
Dezasamblarea
1. Scoateți capătul tirantului de pe tirant.
2. Folosiți o lamă de șurubelniță pentru a îndepărta capacul de protecție al articulației sferice a capătului tijei.
3. Scoateți legătura de bandă care fixează burduful.
4. Scoateți clema care fixează burduful.
5. Mutați burduful pe tijă.
Atenţie! Când înlocuiți burduful, verificați dacă sistemul de direcție este ruginit.
6. Scoateți tubul de ghidare din carcasa angrenajului.
7. Când deplasați încet cremalierul, goliți lichidul din carcasa mecanismului de direcție.
8. Cu o daltă, îndepărtați șaiba de blocare care fixează tirantul pe suport.
9. Scoateți tirajul de direcție de pe un portbagaj.
Avertizare! Când scoateți tirantul, aveți grijă să nu întoarceți cremaliera.
10. Scoateți o contrapiuliță de fixare a unui opritor.
11. Folosind o cheie de 14 mm, scoateți ștecherul de la baza mecanismului de direcție.
12. Scoateți arcul, opritorul și bucșa din carcasa mecanismului de direcție.
13. Scoateți două șuruburi și scoateți carcasa supapei.
14. Folosind o lamă de șurubelniță, rotiți opritorul cremalierului în sensul acelor de ceasornic până când capătul inelului de reținere iese din canelura din carcasa mecanismului de direcție.
15. Când capătul inelului de reținere iese din orificiul din carcasa cilindrului de rack, utilizați o lamă de șurubelniță pentru a roti dispozitivul de blocare a direcției în sens invers acelor de ceasornic și scoateți inelul de reținere.
16. Scoateți inelul O din bucșa rackului.
17. Scoateți inelul de ulei de pe bucșa cremalierei.
18. Loviți corpul supapei din carcasă cu un ciocan de plastic.
19. Folosind unealta specială 09565–21000, îndepărtați simeringul și rulmentul cu bile de pe corpul supapei.
20. Scoateți rulmentul cu bile din carcasa mecanismului de direcție.
Avertizare! Aveți grijă să nu deteriorați cilindrul supapei din carcasa mecanismului de direcție.
21. Folosind unelte speciale 09573–21200, 09555–21000, scoateți simeringul din carcasa mecanismului de direcție.
Avertizare! Aveți grijă să nu deteriorați cilindrul de cremalieră din carcasa mecanismului de direcție.
Verificarea rack-ului
1. Verificați suportul pentru deteriorarea sau uzura dinților.
2. Verificați suprafețele de contact ale garniturii de ulei pentru a nu se deteriora.
3. Verificați cremaliera pentru îndoire sau răsucire.
4. Verificați inelul O pentru deteriorare sau uzură.
5. Verificați etanșarea de ulei pentru deteriorări sau uzură.
Verificarea supapei angrenajului
1. Verificați supapa angrenajului pentru deteriorarea sau uzura dinților.
2. Verificați suprafețele de contact ale garniturii de ulei pentru a nu se deteriora.
3. Verificați inelul O pentru deteriorare sau uzură.
4. Verificați etanșarea de ulei pentru deteriorare sau uzură.
Verificarea rulmentului
1. Verificați rulmentul pentru orice blocaj sau zgomot anormal pe măsură ce se rotește.
2. Verificați rulmentul pentru joc excesiv.
3. Verificați dacă lipsește rulmentul cu ac.
Alte verificări
1. Verificați suprafața cilindrului carcasei mecanismului de direcție pentru a nu se deteriora.
2. Verificați capacul de protecție pentru deteriorări, îmbătrânire și fisuri.
Asamblare
1. Lubrifiați suprafața de alunecare a garniturii de ulei. Lubrifiant recomandat: PSF-3.
2. Montați șaiba inversă și etanșarea de ulei în carcasa mecanismului de direcție în poziția prezentată în ilustrație.
3. Lubrifiați suprafața de alunecare a etanșării de ulei a bucșei cremalierului. Lubrifiant recomandat: PSF-3.
4. Montați etanșarea de ulei în bucșa transmisiei de direcție.
5. Lubrifiați inelul O și instalați-l în bucșa rackului.
6. Lubrifiați dinții cremalierei. Lubrifiant recomandat: SAE J310, NLGI #2.
Avertizare! Nu blocați orificiul de aerisire din rack cu unsoare.
7. Montați cremaliera de viteze în carcasa mecanismului de direcție. Apoi instalați bucșa și opritorul suportului.
8. Apăsați opritorul cremalierei până când apare o canelură și, rotind opritorul, instalați inelul de reținere.
Avertizare! Inelul de siguranță nu trebuie să fie vizibil prin orificiul din carcasa rackului.
9. Folosind unealta specială, instalați simeringul și rulmentul cu bile în corpul supapei.
10. Lubrifiați ansamblul supapei cu ulei și unsoare recomandată și instalați-l în carcasa mecanismului de direcție.
11. Lubrifiați cu ulei și instalați etanșarea în corpul supapei folosind unealta specială. Instalați ansamblul corpului supapei cu inelul O în carcasa mecanismului de direcție.
12. Stabiliți o șaibă de blocare și un tiraj de direcție și în două locuri calafateați un guler de șaibă.
- 1. Aliniați lamelele șaibei de blocare cu crestăturile de pe carcasa mecanismului de direcție.
- 2. Folosiți întotdeauna o șaibă de blocare nouă.
13. Montați bucșa, opritorul și arcul în ordinea prezentată în figură. Înainte de instalare, aplicați etanșant pe partea filetată a dopului.
14. Centrați cremaliera și pinionul și instalați bucșa, opritorul și arcul. Înainte de instalare, aplicați etanșant pe partea filetată a dopului. Folosind o unealtă specială, strângeți dopul cu un cuplu de 15 Nm. Slăbiți capacul la 30-60°și strângeți piulița de blocare la cuplul corect. Cuplu de strângere: 50–70 Nm.
15. Strângeți tubul de ghidare la cuplul de strângere necesar și instalați elementul de cauciuc pe adeziv.
16. Ungeți burduful și instalați-le în canelura tirantului. Lubrifiant recomandat: unsoare siliconica.
17. Fixați capacul de protecție ondulat cu un guler nou.
18. Verificați ca burduful să nu fie răsucit.
19. Umpleți capacul de protecție cu lubrifiant, instalați-l pe articulația sferică a capătului tirantului și fixați-l cu un inel de reținere.
Material recomandat:
- A: POLY LUB GLY 801 KB sau echivalent
- B: SHOWA SUNLIGHT MB2 sau echivalent
- Husă de protecție: THREE BOND
20. Stabiliți pescajele de direcție astfel încât lungimea pescajelor de direcție la stânga și la dreapta să fie identică. Lungime tija de directie: 204,5 mm.
21. Verificați preîncărcarea angrenajului.
Instalare
1. Pe partea dreaptă a vehiculului, instalați mecanismul de direcție.
2. Instalați capacul de praf și placa.
3. Asigurați capacul de praf și placa cu o clemă nouă.
4. Conectați arborele transmisiei de direcție la arborele de direcție.
5. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.
6. Aerisiţi sistemul de acţionare hidraulică a servodirecţiei.