Dacă arborele motorului nu se rotește sau se rotește încet
Mașini cu transmisie automată
Asigurați-vă că maneta de comandă este în poziția N sau P.
Verificați dacă clemele de la polii bateriei sunt sigure și curate.
Porniți iluminarea interioară. Dacă nu se aprinde sau luminează slab sau se stinge când demarorul este pornit, atunci bateria este descărcată.
Vehicule fără catalizator
Puteți încerca să porniți motorul când utilizați o baterie străină sau dacă mașina are transmisie manuală, pornirea se poate face prin apăsare.
Vehicule cu convertor catalitic
Motorul poate fi pornit folosind o baterie externă, dar nu remorcând sau împingând mașina. Catalizatorul se poate supraîncălzi și atunci există riscul de incendiu.
Dacă motorul pornește la turație normală, dar motorul nu pornește
Verificați nivelul combustibilului.
Verificați toate conexiunile cap la cap la bobina de aprindere, distribuitor și bujii. Trebuie să aibă o potrivire sigură.
Dacă motorul este cald sau miroase a combustibil nears, probabil că motorul a primit prea mult combustibil. Vehicule fără catalizator
Dacă motorul tot nu pornește, scoateți bujiile și uscați-le. Motor «sul» aproximativ 20 de secunde cu demarorul și înșurubați din nou bujia
Dacă motorul tot nu pornește, acesta trebuie reglat sau reparat. Contactați un atelier specializat.
Pornirea motorului prin tractare
Atenție: Dacă mașina are transmisie automată și convertor catalitic, motorul nu trebuie pornit prin împingerea mașinii.
Puneți cheia de contact în poziția ON și cuplați treapta a 2-a.
Cu pedala de ambreiaj apăsată complet, așteptați până când vehiculul tractor vă deplasează treptat vehiculul la o viteză de aproximativ 15 km/h. Nu uitați că pedala de frână trebuie apăsată mult mai tare când motorul este oprit.
La o viteză de 15 km/h, țineți apăsată pedala de accelerație (accelerator) la aproximativ jumătatea distanței și eliberați încet ambreiajul, astfel încât motorul să poată porni,
Când motorul pornește, dați șoferului vehiculului tractor un semn pentru a opri.
Apăsați simultan pedala de accelerație (accelerator).
Pornirea motorului de la a doua mașină («fumat»)
În timpul acestei operațiuni, trebuie luate în considerare următoarele:
Cablul de pornire trebuie să aibă cel puțin 16 mm2 (diametru aproximativ 5 mm). Factorul determinant în acest caz este întotdeauna o mașină cu bateria descărcată. Secțiunea transversală a firului este de obicei indicată pe ambalaj. Când cumpărați un cablu de pornire nou, ar trebui să alegeți un fir cu terminale izolate cu o secțiune transversală de 25 mm2, deoarece. este potrivit și pentru motoarele cu cilindree mai mică.
Ambele baterii trebuie să fie de 12V.
O baterie descărcată poate îngheța chiar și la -10°C. Asigurați-vă că dezghețați o astfel de baterie înainte de a conecta cablul de pornire.
O baterie descărcată trebuie instalată corect în vehicul.
Poziționați ambele vehicule atât de departe încât să nu existe contact metal-metal între ele. În caz contrar, tensiunea poate apărea deja la conectarea bornelor pozitive.
Aplicați frâna de mână la ambele vehicule. Setați manetele de viteză în poziție neutră.
Opriți toți consumatorii actuali.
Motor de mașină de putere (A), ar trebui să ruleze la ralanti.
Cablurile de pornire trebuie conectate în următoarea ordine:
- prindeți cablul roșu pe borna pozitivă a bateriei descărcate;
- prindeți celălalt capăt al cablului roșu pe borna pozitivă a bateriei care emite tensiune;
- prindeți cablul negru pe borna negativă a bateriei care emite tensiune;
- conectați celălalt capăt al cablului negru la un loc bine curățat, de exemplu, la corpul motorului unei mașini pornind. Acest lucru va ajuta la evitarea pierderilor în «masa».
Atenție: Poate apărea o explozie atunci când cablul este conectat la borna negativă a unei baterii goale.
Verificați din nou fixarea bornelor de pe bornele bateriei. Asigurați-vă că cablurile nu intră în contact cu părțile rotative, cum ar fi ventilatorul radiatorului.
Atenție: Terminalele cablului nu trebuie să se atingă sau să intre în contact cu pământul (caroserie sau șasiu).
Porniți motorul mașinii cu bateria descărcată și lăsați-l pornit. La pornire, porniți demarorul nu mai mult de 15 secunde, deoarece. la un curent mare, cablul și bornele se încălzesc. Din acest motiv, trebuie făcute pauze de răcire, cu o durată de minim 1 minut.
Setați motorul vehiculului de pornire la ralanti. Ca urmare, va fi posibilă evitarea posibilelor deteriorări ale generatorului la pornirea cu tensiuni de vârf. Dacă turația la ralanti scade, puteți adăuga puțin gaz.
Țineți flăcările deschise departe de baterie când porniți din acesta sunt emise gaze inflamabile.
După pornire, deconectați cablurile în ordine inversă.
Atenție: Dacă nu sunt respectate recomandările de conectare de mai sus, există riscul de arsuri electrolitice. În plus, există riscul de rănire din cauza exploziei bateriei și deteriorarea sistemelor electrice ale ambelor vehicule.
Sângerarea sistemului de combustibil
Dacă rezervorul de combustibil a fost complet gol și motorul s-a oprit, este posibil ca motorul să nu pornească după alimentare. Apoi, trebuie să evacuați sistemul pornindu-l de mai multe ori timp de 5-1 0 s și oprind contactul.
Dacă motorul este prea fierbinte
Dacă indicatorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului arată că motorul este supraîncălzit, dacă detectați o scădere a puterii sau se aude clar o bătaie (detonaţie), înseamnă că motorul este prea fierbinte.
Opriți vehiculul, lăsați motorul la ralanti, apăsați frâna de mână. Opriți aparatul de aer condiționat.
Dacă lichidul de răcire se scurge din radiator sau din rezervorul lichidului de răcire sau dacă iese abur, opriți motorul, deschideți capota și așteptați ca aburul să iasă. Dacă nu ies vapori sau lichid, țineți motorul pornit și verificați dacă ventilatorul de răcire funcționează. Dacă nu, atunci opriți motorul și opriți contactul.
Verificați radiatorul și furtunurile pentru scurgeri, în special în partea de jos a mașinii. Este permis dacă apa picură din aparatul de aer condiționat după funcționare.
Când motorul funcționează, aveți grijă să țineți mâinile și hainele departe de ventilatorul în mișcare și curelele trapezoidale.
Dacă nu se scurge lichid de răcire, verificați rezervorul de expansiune al lichidului de răcire. Dacă este gol, turnați apă în rezervor aproximativ la jumătate, când motorul este pornit.
Atenție: Nu încercați niciodată să scoateți capacul radiatorului în timp ce motorul și radiatorul sunt fierbinți.
După ce motorul s-a răcit la temperatura normală, verificați din nou nivelul lichidului din rezervor. Dacă este necesar, umpleți rezervorul până la jumătate. Pierderea severă a lichidului de răcire înseamnă că există o scurgere în sistemul de răcire.