Când cilindrii sunt prea bogați, motorul va da foarte rar sau niciodată putere maximă și vei conduce cu un motor suprarăcit (traficul orasului), nu va avea loc arderea completă a amestecului combustibil și, ca urmare, va avea loc formarea funinginei de ulei și a altor produse. Combustibilul nears în sine și condensul duc la formarea de zgură (proiect) si acizi. Combustibilul nears se depune pe pereții reci ai cilindrilor și intră în carter, iar pelicula de ulei de pe cilindru și piston este spălată. Consecința acestui lucru este un efect de lubrifiere redus al suprafeței de rulare a pistonului și diluarea uleiului, care deteriorează proprietățile de lubrifiere în funcție de conținutul de combustibil.
Deoarece o parte din combustibil se dizolvă în ulei în timpul pornirii, în special iarna (multe porniri la rece - procent mare de combustibil în ulei), cu o diluare semnificativă a uleiului, este necesară înlocuirea lui din timp.
În funcție de temperatură, orice ulei tinde să scadă în vâscozitate. Odată cu creșterea căldurii, devine vâscozitate scăzută, în urma căreia capacitatea de adeziv și rezistența la compresiune a filmului de lubrifiere se deteriorează. La rece, uleiul devine gros și vâscos, iar fluiditatea scade, iar rezistența la frecare internă crește. Această proprietate este necesară pentru utilizarea uleiului de motor, a cărui fluiditate s-ar modifica puțin la temperaturi variabile.
Când motorul este rece, este necesar ca uleiul să fie suficient de scăzut în vâscozitate pentru a nu împiedica funcționarea demarorului și ca uleiul să intre cât mai repede în toate punctele de ungere, începând de la pornirea motorului.
Recomandări pentru utilizarea uleiurilor de motor
Vâscozitatea variază în funcție de sistemul SAE, cum ar fi SAE 30, SAE 10 etc. Un număr mare înseamnă un ulei mai gros. Vâscozitatea nu oferă o idee despre proprietățile lubrifiante ale uleiului.
Pentru motor se pot folosi uleiuri de motor pentru orice vreme. Uleiurile de motor pentru toate anotimpurile au avantajul de a fi potrivite pentru diferențele de temperatură (vara iarna). Uleiurile de motor pentru toate anotimpurile se bazează pe ulei de motor sezonier cu vâscozitate scăzută (de exemplu 10W). Datorită așa-numitului întăritor, uleiul este stabilizat când este fierbinte și, prin urmare, asigură lubrifierea necesară pentru orice condiție de funcționare. Dacă utilizați ulei de motor pentru orice vreme, atunci trebuie să luați un ulei modern cu o gamă largă de vâscozitate (de exemplu, 10W-40, 15W-50).
Scrisoare «W» conform sistemului SAE înseamnă că uleiul este potrivit pentru sezonul de iarnă. Când se folosesc uleiuri ușoare, vorbim de uleiuri multigrade, la care se adaugă un reductor de coeficient de frecare, care asigură economii de combustibil de până la 2%. Uleiurile ușoare au o vâscozitate scăzută (de exemplu 10W-30). Au nevoie de uleiuri de bază substandard (uleiuri sintetice). Practic, uleiurile sunt folosite în motoarele moderne
Uleiurile HD HD sunt uleiuri aliate ale căror proprietăți de lubrifiere sunt mult îmbunătățite prin adăugarea diferitelor substanțe active chimic. Acești aditivi contribuie la o mai bună protecție împotriva coroziunii și a fenomenelor oxidative. Acestea oferă, în special, o ușoară tendință de a forma zgură în carterul motorului, o vâscozitate mai bună, proprietăți de curățare și dizolvare. Aditivii de curățare și dizolvare nu numai că reduc formarea reziduurilor în motor, dar au și capacitatea de a dizolva aceste reziduuri, de a le distribui și alte impurități în uleiul de motor și de a le menține constant în suspensie, astfel încât impuritățile se îmbină și la schimbarea uleiului. Calitatea uleiului de motor HD este determinată de sistemul API (API - Institutul American de Petrol). Notat cu două litere. Prima literă indică domeniul de aplicare S-service, destinat motoarelor pe benzină, C-comercial, destinat motoarelor diesel. A doua literă înseamnă calitate în ordine alfabetică. Uleiurile de cea mai înaltă calitate API sunt clasificate ca SF pentru motoarele cu ardere internă cu aprindere prin scânteie și CD pentru motoarele diesel.
Aditivi pentru uleiul de motor
Utilizarea aditivilor, indiferent de calitate, în uleiurile lubrifiante poate duce la o compoziție nedorită a amestecului de ulei, iar utilizarea uleiurilor cu aditivi care le prelungesc durata de viață este discutabilă, mai ales atunci când se folosesc uleiuri grele, acestea sunt părerile unor lideri. producătorii de tehnologie auto. În orice caz, aditivii trebuie folosiți cu mare atenție.
Atenție: uleiurile de motor CD, care sunt desemnate de producător ca uleiuri de motor diesel, nu sunt potrivite pentru motoarele cu ardere internă cu aprindere prin scânteie. Există uleiuri care sunt potrivite pentru motoarele pe benzină. si pentru motorina. În acest caz, pe bancă sunt indicate două clasificări (de exemplu SE/CD).
Uleiuri sintetice
Există multe uleiuri excelente și de înaltă performanță disponibile care oferă un kilometraj mai lung, intervale de service mai lungi și, în unele cazuri, o protecție mai bună a motorului. Ele ajută motorul să funcționeze fără probleme, dar principala lor diferență este că prețul uleiurilor sintetice este de 3 sau 4 ori mai mare decât al uleiurilor convenționale.
Uleiul sintetic nu este potrivit pentru fiecare pasionat de mașini și pentru orice stil de condus, așa că trebuie să analizați starea motorului mașinii și stilul dvs. de condus. Astfel, rezultatele acestei analize pot sta la baza utilizării uleiurilor sintetice.
Motoarele noi și motoarele mai vechi cu kilometraj mare sunt candidati slabi pentru uleiul sintetic. Uleiurile sintetice sunt «alunecos», că pot interfera cu rodarea corectă a unui motor nou, majoritatea producătorilor de ulei recomandă să așteptați până când motorul a fost condus aproximativ 800 km (în regim de spargere), și abia apoi folosiți ulei sintetic. De asemenea, motoarele mai vechi cu uzură a uleiului sintetic nu funcționează fără probleme: folosesc mai mult ulei în timpul funcționării, cu atât motorul este mai vechi. «alunecos» uleiurile sintetice trec cu ușurință piesele uzate. Dacă motorul tău folosește ulei convențional, va folosi ulei sintetic mult mai repede. Dacă mașina dvs. curge ulei din garnituri, atunci uleiul sintetic se va scurge și mai mult.
Luați în considerare stilul dvs. de condus. Dacă conduceți mult cu viteză mare pe autostrăzi, atunci poate fi de preferat un ulei sintetic mai scump. Traficul intens pe autostradă oferă motorului șansa de a se încălzi, de a colecta mai puțini acizi în ulei și de a nu fi foarte stresat pe o călătorie lungă. În aceste condiții, intervalul dintre schimburile de ulei poate fi prelungit (atâta timp cât filtrul de ulei poate menține uleiul în stare bună) până la limita specificată de producătorul uleiului sintetic. Vehiculele cu ulei sintetic consumă puțin mai puțin combustibil atunci când conduc pe autostradă datorită frecării interne mai mici. Cu toate acestea, mulți experți auto sunt de acord că 30.000 de mile este prea lung pentru a găsi ulei într-o mașină.
Vehicule utilizate în condiții severe precum «opri mișcare», conducerea urbană, călătoriile scurte sau mersul frecvent la ralanti, ar trebui întreținute mai frecvent. Pentru motoarele acestor vehicule, prețul mai mare al uleiurilor sintetice poate juca un rol semnificativ în costurile de întreținere a vehiculelor.Uzura internă a acestor vehicule are loc mai rapid, determinând un consum crescut de ulei și scurgeri de ulei.
Atentie: Amestecarea uleiurilor conventionale cu cele sintetice este interzisa. Dacă folosești ulei sintetic, atunci are sens să porți cu tine câțiva litri din același ulei, pentru că. nu peste tot acest tip de ulei poate fi la vânzare.
Program de aplicare a uleiului în funcție de temperatura ambiantă
A - ulei pentru orice vreme;
B - ulei sintetic;
C - ulei de sezon.
Temperaturile indicate sunt temperaturile predominante ale aerului. Fluctuațiile pe termen scurt nu joacă niciun rol.
Determinați cu ușurință vâscozitatea uleiului
Vâscozitatea uleiului poate fi determinată aproximativ prin frecarea cu degetele a câteva picături. Uleiul de frecat nu trebuie încălzit. Dacă se simte căldură, atunci uleiul are vâscozitate insuficientă. Mirosul înțepător de benzină din el indică diluarea uleiului cu combustibil.
Atenție: La un motor foarte uzat, presiunea insuficientă a uleiului poate fi cauzată de o sită înfundată în conducta de admisie.