Un mic precipitat de culoare maro deschis sau gri (sau roșu ruginit când se folosește combustibil fără plumb) pe o lumânare care a funcționat pentru orice perioadă de timp este considerată normală. Orice altă culoare sau cantitate anormală de sedimente indică faptul că există o problemă cu motorul. Distanța dintre electrozii centrali și laterali poate crește cu cel mult 0,025 mm la fiecare 1500 km în condiții normale.
Dacă o bujie este instalată într-un motor care funcționează corect, bujiile pot fi îndepărtate, curățate, reglate (decalaj) și instalat înapoi fără nicio deteriorare a motorului.
Dacă bujia este murdară și funcționează defectuos, trebuie investigată cauza și bujia curățată sau înlocuită.
Există mai multe motive pentru care o bujie se poate murdări și puteți învăța să le identificați inspectând vizual bujia.
Bujiile potrivite pentru utilizare într-un motor variază într-un număr mare de numere de strălucire. Cantitatea de căldură pe care o absoarbe lumânarea este determinată de lungimea izolatorului inferior. Cu cât izolatorul este mai lung, cu atât lumânarea va fi mai fierbinte la lucru; cu cât izolatorul este mai scurt, cu atât este mai rece. Bujii care absorb (sau salvați) se încălzește puțin și rămâne prea rece, va aduna plumb, ulei și reziduuri de carbon ca nu sunt suficient de fierbinți pentru a arde aceste reziduuri. Aceasta duce la poluare și, în consecință, la întreruperi în muncă. Lumânările care absorb prea multă căldură nu au precipitații. Dar electrozii se ard rapid și, în unele cazuri, rezultatul poate fi prematur (incandescent) aprindere. Această aprindere are loc atunci când vârful bujiei devine atât de fierbinte încât aprinde amestecul de combustibil înainte să se producă aprinderea prin scânteie adevărată. Această pre-aprindere este de obicei cauza lovirii la viteză mică și sarcină mare. În condiții severe, temperatura poate deveni suficientă pentru a aprinde amestecul din camera de ardere înainte ca acesta să fie la capătul bujiei. În acest caz, pistoanelor, inelelor și supapelor vor fi afectate mari.
În cele mai multe cazuri, valorile termice recomandate de producător sunt corecte și oferă performanțe bune într-o gamă largă de condiții de funcționare. Cu toate acestea, dacă conduceți în principal distanțe lungi la viteză mare, atunci puteți seta lumânările la o singură unitate «mai rece» standard. Dacă conduceți în principal pe distanțe scurte unde motorul nu poate atinge întotdeauna temperatura de funcționare, mai mult «Fierbinte» lumânările pot ajuta la arderea precipitațiilor care se acumulează de obicei în astfel de condiții.
Retragere
Când scoateți firele bujiilor, țineți-le întotdeauna de capacul de cauciuc.
Nu confundați numerele firelor atunci când demontați și instalați.
Scoateți firele de la bujii ținând capacul de pe fir. Dacă capacul se așează strâns pe lumânare, atunci pentru a o scoate trebuie să-l scuturați în timp ce o scoateți. Nu trageți firul de izolație.
Slăbiți toate bujiile cu o cheie rotindu-le aproximativ două ture.
Atentie: Chiulasa este din aluminiu. Dacă este posibil, scoateți bujiile când motorul este rece pentru a evita deteriorarea fileturilor.
Dacă bujiile sunt greu de îndepărtat, utilizați ulei de motor sau spray cu silicon în jurul scaunului bujiilor și așteptați câteva minute.
Dacă este disponibil aer comprimat, utilizați-l pentru a curăța zona din jurul bujiilor. Pe de altă parte, puteți folosi o cârpă sau o perie pentru asta. Asigurați-vă că obiectele străine nu pătrund în orificiul bujiei.
Scoateți bujiile răsucindu-le cu mâna.
Examinare
Verificați bujiile pentru depuneri și uzură.
Dacă nu vor fi înlocuite, curățați-le bine. Amintiți-vă că orice sediment de pe lumânări reduce eficacitatea muncii lor. Bujiile pot fi curățate într-un agent de curățare special, care se găsește uneori la stațiile de service, sau pot fi curățate cu o perie rigidă. După curățare, electrozii trebuie prelucrați cu o pilă plată. Nu poți folosi piele de șmirghel, pentru că. poate lăsa particule mici pe electrozi. Electrozii trebuie prelucrați la o stare plată, ar trebui să devină plati și cu colțuri ascuțite. Rotunjirea electrozilor reduce tensiunea pe ei cu mai mult de 50%. Verificați distanța dintre electrozii bujiilor înainte de instalare. Electrod «mase» trebuie să fie paralel cu electrodul central și o sondă specială (1) ar trebui să treacă prin gol cu ușoară ciupire.
Atenție: Nu reglați niciodată distanța bujiilor cu electrozi acoperiți cu platină.
Verificați întotdeauna decalajul și pentru bujiile noi.Nu este recomandat să utilizați un ecartament plat pentru a măsura distanța, deoarece. măsurătorile pot fi greșite.
O sondă cu sârmă are de obicei atașat un îndoitor de electrozi. Utilizați-l pentru a seta distanța corectă. Nu îndoiți niciodată electrodul central. Aveți grijă să nu îndoiți electrodul lateral prea mult sau prea des. Se poate rupe în motor și poate provoca deteriorarea acestuia.
În caz de urgență, dacă nu aveți un calibre de sârmă de grosimea corectă, puteți utiliza o pânză de ferăstrău pentru tăiere pentru metal, care are de obicei o grosime de 0,75 mm.
Instalare
Ungeți filetele bujiei cu ulei de motor, introduceți bujiile în orificii și strângeți-le manual. Asigurați-vă că se potrivesc exact pe fir.
Strângeți bujiile. Nu le strângeți prea mult, doar până când sunt strânse. Dacă există o cheie dinamometrică, strângeți cu un cuplu de 15-20 Nm.
Puneți capace de sârmă pe bujii. Verificați etanșeitatea capacelor.