Diagrama tipică a unui sistem de reducere a evaporării combustibilului
1 - filtru de aer;
2 - injector de combustibil;
3 - motor;
4 - filtru de carbon;
3 - supapă de închidere a combustibilului;
6 - electrovalva de control purjare;
7 - limitator de preaplin (supapă cu două căi);
8 - conducta de umplere a combustibilului;
9 - buşon de alimentare cu combustibil;
10 - tub de egalizare;
11 - spațiu liber în rezervor;
12 - bloc indicator nivel combustibil;
13 - combustibil;
14 - filtru;
15 - pompa de combustibil.
Elementul principal al acestui sistem este un filtru de carbon situat în compartimentul motor.
La ralanti, când motorul nu s-a încălzit încă, vaporii de combustibil adăugați amestecului echilibrat provoacă emisii excesive de substanțe toxice prin țeava de eșapament. Din această cauză, unul dintre gâturile corpului de accelerație ale sistemului de injecție de combustibil este utilizat pentru a direcționa vaporii de combustibil către filtru numai după ce supapa de accelerație este deschisă mai larg decât în poziția de ralanti. Dacă nu există vid, supapa de purjare a filtrului nu se va deschide.
Când supapa de purjare a filtrului este deschisă, aerul este aspirat sub un ușor vid din priza de aer. În cazul în care apar probleme de funcționare în timpul încălzirii motorului și toate setările și ajustările sistemului principal de combustibil și ale motorului sunt efectuate corect, trebuie verificată funcționarea supapei termice.
Verificarea elementelor sistemului
Supapa de control de purjare
Verificați starea tuturor furtunurilor și conexiunilor. Multe probleme apar adesea din conexiunile nesigure în sistem sau din capacitatea limitată a furtunului.
Verifica valva (1), prin scoaterea supapei din vehicul și conectarea unei pompe de vid manuală la portul de vid al supapei. Supapa trebuie să mențină vid.
Coborâți vidul și aplicați un jet de aer la presiune scăzută pe racordul de furtun situat pe partea laterală a filtrului.
În absența vidului, aerul nu trebuie să treacă prin supapă. Coborâți vidul la 150 mmHg. Artă. Reinjectați aer în duză. Aerul trebuie să treacă prin supapă.
Filtrul de cărbune este controlat de electrovalva de control al purjării. Cu motorul oprit, deconectați cele două furtunuri de vid care duc la supapă.
Deconectați cablul de alimentare electrică de la supapă. Conectați pompa manuală de vid la racordul la care a fost conectat furtunul. Creați un vid cu pompa; trebuie păstrat.
Conectați bateria la bornele supapei solenoid.
Polaritatea trebuie să fie absolut corectă. Conectați borna pozitivă la borna de formare «partea de sus» scrisori «T». După punerea sub tensiune a electrovalvei, vidul ar trebui să scadă pe măsură ce pompa manuală este acționată.
Deconectați bateria și verificați rezistența la bornele supapei solenoid. Valoarea rezistenței ar trebui să fie de 36-44 ohmi la 20°C.
Atenție: Rețineți că valoarea rezistenței se modifică cu temperatura.
Supapă termică
Supapele termice sunt montate pe galeria de admisie sau pe chiulasa, astfel încât fundul lor să fie scufundat în lichidul de răcire. (La modelele de motor ulterioare, sistemul de purjare este controlat de computerul de injecție de combustibil). Supapa termică asigură o întârziere sau vid supapei de control a purjării, în funcție de temperatura lichidului de răcire. Verificați motorul rece.
Deconectați cele două furtunuri de vid de la supapa termică. Cu motorul oprit, conectați o pompă manuală de vid la portul superior de pe cele două supape porturi sau la portul unic.
Aplicați vid și verificați dacă supapa trece sau nu reține vidul.
Porniți și încălziți motorul. După ce lichidul de răcire a atins temperatura de funcționare, deconectați furtunul corespunzător și verificați din nou. Supapa trebuie să mențină vid.
Înlocuiți supapa termică numai la un motor rece.
Limitator de preaplin (supapă cu două căi)
Elementele unei supape cu două căi
1 - supapă de vid;
2 - la rezervorul de combustibil;
3 - supapă de presiune.
Acest dispozitiv, uneori confundat cu un filtru de combustibil, este instalat pe linia de abur care duce de la rezervor la filtrul de carbon. Situată, de regulă, pe rezervor sau în apropierea acestuia, această supapă este sensibilă atât la compresie, cât și la vid. Este conceput pentru a compensa căderile de presiune care apar în rezervor.
Când rezervorul este presurizat, de exemplu la temperatură ridicată a aerului sau după o distanță lungă, supapa eliberează presiunea și vaporii în filtrul de carbon, aerisind astfel rezervorul și împiedicând creșterea nivelului de evaporare. În schimb, atunci când se formează un vid în rezervor, supapa va evacua puțin aer din filtru în rezervor.
Atenție: dacă auziți un sunet care vine din spatele mașinii dumneavoastră (chiar si cu motorul oprit), atunci acesta este sunetul funcționării acestei supape atunci când eliberează presiune. Pentru a elimina acest sunet, deșurubați capacul rezervorului de combustibil și înșurubați-l la loc.
Prin înlocuirea supapei, puteți schimba doar tonul sunetului, în timp ce sunetul în sine este păstrat în majoritatea cazurilor.
Pentru a verifica, procedați în felul următor:
- Scoateți supapa de pe conducta de abur.
- Suflați ușor supapa pe fiecare parte. Dacă aerul trece cu o oarecare rezistență, supapa este funcțională.
- Conectați supapa la conductă în direcția corespunzătoare și fixați clemele. Înainte de a instala clemele, asigurați-vă că liniile sunt bine instalate pe duze.
Supapă gravitațională
Această supapă este situată în conducta de abur care duce de la rezervor la filtrul de carbon. Supapa împiedică scurgerea benzinei din rezervorul de combustibil în sistem dacă vehiculul se răsturnează în cazul unui accident. În condiții normale, prin această linie sunt furnizați vapori, care sunt ușor absorbiți și reținuți de masa de carbon a filtrului.
Când vehiculul se răstoarnă, linia se umple cu benzină lichidă. Prin urmare, supapa gravitațională oprește conducta de combustibil și menține combustibilul în rezervor.
Pentru a verifica este necesar să scoateți supapa și să deconectați furtunurile de la aceasta. Dacă face clic când îl scuturați, este bine.
1,2 - minge;
A - din rezervorul de combustibil.
Filtru de carbon
Elemente tipice ale filtrului de carbon al rezervorului pentru colectarea vaporilor de combustibil
1 - supapă de purjare a rezervorului;
2 - conductă de ramificare a cavității de control al supapei pentru conectarea unui furtun de vid;
3 - conductă de derivație a liniei de purjare;
4 - conductă de ramificație pentru conectarea furtunului pentru îndepărtarea vaporilor de benzină din rezervor;
5 - admisie aer.
Filtrul de cărbune trebuie verificat periodic pentru fisuri, blocaje și conexiuni ale furtunurilor. La multe modele, filtrul de carbon este înlocuit după o anumită perioadă de timp sau după un anumit număr de kilometri parcurși.