Termostatul este situat în partea din spate a motorului. În timpul încălzirii, un termostat închis împiedică trecerea lichidului prin radiator. Pe măsură ce motorul atinge temperatura normală de funcționare, termostatul se deschide și permite lichidului de răcire fierbinte să intre în radiator unde se răcește înainte de a reveni la motor.
În sistemul de răcire la temperatura de funcționare există o presiune în exces de 1,2-1,5 bar, ceea ce crește semnificativ punctul de fierbere al lichidului de răcire peste 100°C. Aceasta oferă o anumită rezervă. Motorul poate fi încălzit la temperaturi de peste 100°C fără riscul de fierbere a lichidului în sistemul de răcire. Pentru a menține presiunea corectă în sistem, radiatorul este echipat cu un capac cu supapă de siguranță (1,2-1,5 bar) si supapa de vid (0,03-0,1 3 bar). Supapa de vid lasă să intre aer atunci când lichidul de răcire scade în volum pe măsură ce se răcește.
Schema circuitului lichidului de răcire
1 - pompa lichid de racire;
2 - bloc cilindric;
3 - chiulasa;
4 - robinet termostat;
5 - termostat;
6 - încălzitor;
7 - calorifer.