Avertizări:
- Nu reutilizați garniturile, garniturile și piesele din cauciuc. Înlocuiți-le cu altele noi de fiecare dată când le demontați. Inelul O pentru joja de ulei nu trebuie înlocuit.
- Nu utilizați altă grăsime decât vaselina și vaselina. Înainte de instalare, aplicați lichid de transmisie automată pe toate elementele de frecare, piesele rotative și de alunecare. Pentru fluidul transmisiei automate, vezi specificații.
- Discurile de ambreiaj noi trebuie să fie scufundate în lichidul de transmisie automată mai mult de două ore înainte de instalare.
- Nu aplicați etanșanți sau adezivi pe garnitură.
- Dacă bucșele trebuie înlocuite, înlocuiți ansamblul care le conține.
- Nu folosiți prosoape achiziționate în timpul operațiunilor de demontare și asamblare.
- Ar trebui schimbat și uleiul din răcitor.
1. Introduceți arborele de comandă manuală în carcasa cutiei de viteze și glisați-l până la capăt în direcția pârghiei de comandă manuală.
În acest moment, nu instalați inelul O (mai mult de două inele O) pe arborele manual.
2. După instalarea inelului O pe arborele manual, glisați arborele înapoi în carcasă, apoi instalați șurubul de fixare și distanțierul. Instalați, de asemenea, bila de reținere, scaunul și arcul.
3. Instalați bara de distanță de parcare pe placa de oprire. Instalați suportul tijei și strângeți cele două șuruburi (20-27 Nm).
4. Înainte de asamblarea cutiei de viteze, măsurați jocul axial al frânei (ambreiaj) prima treaptă de viteză și marșarier și selectați placa de presiune astfel» astfel încât jocul axial să aibă o valoare normală. Pentru aceasta:
- 1) Montați placa de bază a ambreiajului, placa și discul în carcasa cutiei de viteze.
Avertizare. Când utilizați discuri noi, asigurați-vă că le scufundați în lichidul de transmisie automată timp de două ore sau mai mult.
- 2) Instalați placa de presiune și arcul de retur.
- 3) Aplicați unsoare pe arcul ondulat și instalați-l pe suport.
- 4) Atașați unealta specială (09453-21310) la suport și instalați inelul de siguranță.
- 5) Instalați instrumentul special pentru ceas (09453-21400, 09453-33100) și indicatorul orelor de pe spatele carcasei cutiei de viteze.
- 7) Pompați aer cu o pompă manuală din poziția prezentată în figură. Luați citirea indicatorului și selectați o placă de presiune care va oferi spațiul normal.
- Valoare normală - 0,675-1,987 mm
- Placă de presiune - 5,6-6,8 mm
- 8) După selectarea plăcii de presiune, scoateți butucul, placa de frână, discul, placa de reacție și presiunea.
5. Montați arborele transmisiei și montați foarte strâns pista exterioară a rulmentului pe carcasa transmisiei.
6. Montaţi inelul de blocare a arborelui transmisiei.
7. Montați manșonul distanțier pe arborele de transmisie.
8. Montaţi suportul rulmentului în carcasă.
9. Așezați angrenajul antrenat foarte strâns pe arborele de transmisie.
10. Strângeți piulița de blocare (200-230 Nm).
11. Cu ajutorul unui comparator, măsurați jocul axial al arborelui de transmisie; apoi selectați șaiba distanțier (şaibe), necesare pentru obținerea valorii sale nominale (0-0,06 mm).
12. Folosind o daltă, fixați piulița de blocare pentru a preveni rotirea acesteia.
13. Instalați ansamblul transmisiei arborelui de antrenare:
14. Instalaţi unealta specială pe partea din spate a carcasei cutiei de viteze.
15. Utilizând-o, conectați angrenajul la transmisia de la arborele de transfer.
16. Instalați placa de reținere și inelul de siguranță.
17. Aplicați Three Bond 1216 Special Compound pe capacul din spate.
18. Instalați capacul din spate.
- Cuplu de strângere - 17-22 Nm
19. Instalați inelul de fixare.
20. Montați suportul rulmentului. Strângeți șuruburile la cuplul necesar (17-22 Nm). Aplicați material de etanșare cu o lățime de 5 mm (3 M Stud Blocare N 1303). Materialul nu trebuie să treacă peste capetele șuruburilor.
21. Aplicați un spray de vaselină pe piciorul de împingere a anvelopei nr. 12 și yak și instalați-l în suportul angrenajului planetar.
22. Instalați suportul angrenajului planetar în carter.
23. Reasamblați roata solară înapoi și roata solară înainte în următoarea ordine:
- 1) Instalați inelul O și inelul de siguranță pe angrenajul solar de marșarier. La instalare, comprimați inelul O așa cum se arată în figură.
- 2) Instalați un lagăr axial #9 pe angrenajul solar înainte.
- 3) Instalați un inel distanțier #10 pe angrenajul solar înainte.
- 4) Asamblați angrenajul solar înapoi și apoi angrenajul solar înainte.
24. Instalați ambele angrenaje solare asamblate anterior în suportul planetar.
25. Montați discul de frână și placa de frână.
26. Montați placa de presiune a frânei selectată.
27. Montați arcul de retur.
28. Aplicați un strat de vaselină pe arcul ondulat și instalați-l pe etrierul central.
29. Instalați două inele O noi pe suportul central.
30. După aplicarea unui strat de lichid de transmisie automată pe inelele O, instalați unealta specială (09453-21310) pe suportul central și instalați-l în carter.
Avertisment: Asigurați-vă că arcul ondulat este în poziția corectă.
31. Instalați inelul de siguranță.
32. Instalați un nou inel O (diametru mai mare) și inelul D (diametru mic) pe pistonul servo de schimbare pozitivă a treptelor de viteză și instalați un nou inel O în canelura din jurul bucșei; apoi instalați arcul servo, pistonul și bucșa în carcasa cutiei de viteze.
33. Apăsați servo-ul și bucșa și instalați inelul de siguranță.
34. Montați arborele terminal. Instalați în canalul lung spre față, așa cum se arată.
35. Rotiți șaiba de împingere către arcul de retur de pe partea manșonului de capăt.
36. Instalați butucul manșonului de capăt pe manșonul de capăt.
37. Folosiți vaselină pentru a instala un rulment axial #13 pe butucul de terminare.
38. Instalați ansamblul terminal.
39. Instalați un nou inel O și un inel D pe capacul de capăt.
Avertizări:
- Instalați inelul D astfel încât să nu se răsucească.
- Aplicați o cantitate suficientă de lichid de transmisie automată pe rulment.
40. Montați capacul de capăt și fixați-l cu patru șuruburi.
41. Instalați tamburul servo astfel încât canelurile sale să se angajeze în roata solară. Așezați banda servo pe tambur și strângeți șurubul de reglare a servo pentru a ține banda.
42. Aplicați un strat de petrolatum pe rulmentul axial #8 și instalați-l în tamburul de împingere.
43. Aplicați un strat de petrolatum pe pista rulmentului axial nr. 7 și instalați-l în butucul ambreiajului din spate.
44. Montați butucul ambreiajului pe spițele roții solare.
45. Folosind vaselină, instalați un rulment axial #6 pe butuc.
46. Aplicați un strat de petrolatum pe inelul de tracțiune #2 și pe rulmentul de tracțiune #4. Montați ambreiajul din spate.
47. Conectați cuplările din spate și din față.
48. Montați ansamblul ambreiajului.
49. Dacă jocul final măsurat și înregistrat în timpul dezasamblarii este în afara intervalului, reglați-l selectând Inelul de tracțiune #3.
- Valoarea nominală - 0,3-1,0 mm
Dacă o șaibă de presiune de o grosime este înlocuită cu o șaibă de presiune de o grosime diferită, șaiba de distanță #1 situată între pompa de ulei și cuplajul frontal trebuie înlocuită în același timp. Utilizați un inel distanțier care se potrivește cu grosimea inelului de împingere.
Găsiți perechea potrivită: inelul de împingere (metalic) și șaibă distanțier (fibră) din următorul tabel.
50. Instalați un distanțier #1 folosit sau unul dintre cei selectați la pasul 51 pe cuplajul frontal folosind vaselină.
51. Instalați unealta specială (09452-21401) pe carter.
52. Instalați o șaibă de presiune #3 uzată sau una dintre cele selectate la pasul 50 la pompa de ulei folosind vaselină.
53. Montați o garnitură nouă pe pompa de ulei și pe pompa de ulei.
54. Instalați un nou inel O în canalul carcasei pompei de ulei și aplicați un strat ușor de lichid de transmisie automată pe suprafața exterioară a inelului O.
55. Instalați pompa de ulei strângând uniform cele șase șuruburi.
Când instalați pompa de ulei, asigurați-vă că șaiba distanțierului rămâne pe loc.
56.Verificați jocul axial al arborelui de intrare. Ajustați dacă este necesar (vezi paragraful 50).
- Valoare nominală: 0,3-1,0 mm
57. Instalați inelul O în centrul de sus al corpului cutiei supapelor. Instalați corpul cutiei supapelor fixând știftul plăcii de împingere (arbore de control manual) în fanta supapei de control manual.
58. Înlocuiți inelul O al conectorului supapei solenoid cu unul nou.
59. Strângeți șuruburile de fixare a corpului supapei la 10-12 Nm.
- A - lungime 25 mm
- B - lungime 35 mm
- C - lungime 40 mm
60. Montați filtrul de ulei. Strângeți cele patru șuruburi de fixare a filtrului de ulei la 5-7 Nm.
61. Instalați cinci magneți în cele cinci adâncituri realizate în baia de ulei.
62. Instalați o garnitură nouă și baia de ulei. Strângeți 12 șuruburi la 10-12 Nm.
63. Instalați un nou inel D pe comutatorul servo. Apăsați-l în carter și fixați-l cu un inel.
64. Montați comutatorul transmisiei și pârghia de comandă manuală.
Reglați comutatorul transmisiei.
65. Instalați generatoarele de impulsuri A și B.
66. Montați ansamblul diferenţial.
67. Așezați două inserții (lipire moale), de aproximativ 10 mm lungime și 3 mm în diametru, pe inelul de reținere a rulmentului diferenţial în locurile indicate de săgeţile din figură.
68. Montați dispozitivul de fixare a rulmentului diferenţialului și strângeţi şuruburile la cuplul corect (43-55 Nm).
69. Scoateți dispozitivul de fixare a rulmentului diferenţialului.
70. Scoateți inserția aplatizată din inelul de reținere a rulmentului diferenţial.
71; Folosind un micrometru, măsurați grosimea inserției aplatizate.
Selectați și instalați inelul distanțier astfel încât preîncărcarea rulmentului diferențial să mențină valoarea standard (0-0,15 mm).
72. Aplicați lichid de transmisie automată pe noul inel și instalați dispozitivul de reținere a rulmentului diferenţialului.
73. Montaţi capacul rulmentului diferenţialului.
- Cuplu de strângere - 60-80 Nm
74. Montaţi capacul diferenţialului cu garnitură nouă.
- Cuplu de strângere - 10-12 Nm
75. Instalați unitatea vitezometrului.
76. După aplicarea lichidului de transmisie automată pe suprafața exterioară a părții cilindrice a convertizorului de cuplu din partea pompei de ulei, instalați cu atenție convertizorul de cuplu pentru a nu deteriora buza de etanșare. Asigurați-vă că convertizorul de cuplu este cuplat cu angrenajul de antrenare a pompei de ulei.
77. Măsurați distanța dintre capetele inelarului și carcasa convertizorului de cuplu. Această distanță este de aproximativ 12 mm.