Retragere
1. Scoateți furtunul de aspirație și supapa PCV.
2. Scoateți capacul curelei dințate.
3. Scoateți capacul culbutorului.
4. Slăbiți șuruburile flanșei, scoateți axul culbutorului, culbutorii, ansamblul arcului arborelui culbutorului.
5. Scoateți șuruburile, culbutorii, arcurile arborelui culbutorului de pe arbore.
Examinare
Balanți
1. Verificați rotirea rolei. Dacă nu se rotește ușor sau dacă este uzat, înlocuiți-l.
2. Verificați suprafața culbutorilor. Înlocuiți dacă este deteriorat sau deformat.
3. Verificați dacă suprafața dispozitivului hidraulic de reglare a șocului este în contact cu tija supapei. Înlocuiți compensatorul dacă este uzat sau deteriorat.
Arborele culbutorului
1. Verificați dacă arborii culbutori nu sunt deteriorați? Înlocuiți dacă este necesar.
2. Verificați dacă orificiul de ulei este blocat.
Compensator automat de gol
1. Introduceți firul de aerisire în orificiul autocompensatorului și mutați pistonul în sus și în jos de 4-5 ori.
2. Scoateți firul de purjare și mișcați pistonul cu degetul.
Dacă pistonul se mișcă chiar și ușor, repetați pașii. 1 și 2. Dacă pistonul se mișcă chiar și după repetarea repetă a paragrafelor. 1, 2, înlocuiți compensatorul automat de gol.
Avertizare. Nu încercați să dezasamblați compensatorul automat de distanță. Utilizați ulei curat pentru a-l curăța.
Testul de scurgere al compensatorului hidraulic de gol
1. Instalați compensatorul hidraulic de gol în unealta specială (09246-32300), așa cum se arată în imagine.
2. După ce pistonul a scăzut ușor, măsurați rata de coborâre ulterioară.
Valoarea standard a ratei de scufundare este de 20-50 de secunde / 2,5 mm
(Motorina nr. 2 sau echivalent) — Temperatura 27°С
3. Dacă nu se poate efectua un test de scurgere, verificați compensatorul după cum urmează.
- 1) Verificați dacă există vreun zgomot anormal când motorul este la ralanti la temperatura normală de funcționare.
- 2) Dacă zgomotul este anormal, purjați aerul din reglatorul automat al spațiului de aer.
- 3) După eliberarea aerului, verificați dacă motorul funcționează la ralanti la temperatura normală de funcționare, verificați dacă există vreun zgomot anormal.
- 4) Dacă zgomotul este încă anormal, înlocuiți dispozitivul hidraulic de reglare automată a șocului.
Instalare
1. Instalați culbutorii și arcurile arborelui culbutorului pe arborele culbutorului. Instalați axul culbutorului în chiulasă.
Strângeți șuruburile de fixare a arborelui culbutorului la cuplul necesar.
Cuplu de strângere: șurub de fixare arbore culbutor - 20-24 Nm
2. Când instalați culbutori, arbori, arcuri, acordați atenție diferenței dintre culbutorii de tip A și B. Numai culbutorii de tip A sunt instalate pe partea de evacuare. (Vedeți imaginea de mai sus la începutul acelei secțiuni).
3. Montați capacul culbutorului și strângeți șuruburile la cuplul necesar.
Cuplu de strângere: șurub capac culbutor - 8-10 Nm
Avertizare:
1. Unsoarea trebuie aplicată pe suprafața superioară a chiulasei și a capacului. Suprafața de aplicare este prezentată în figură.
2. Este necesar să se aplice o anumită cantitate de lubrifiant pentru a preveni scurgerile.
3. Folosiți unsoare de calitate specială sau o culoare echivalentă din aluminiu Three bond N1212D sau echivalent.
4. Montați capacul curelei dințate.
Cuplu de strângere: șurub capac curelei de distribuție - 10-12 Nm
5. Instalați filtrul de aer.
6. Instalaţi furtunul de aspiraţie şi furtunul de aerisire pozitiv al carterului PCV.